[MK3] Bardziej przejrzysty schemat instalacji niż na forum

[Meduza]

Gdzieś połamały się kable, niestety na moim schemacie są inne kolory niż w samochodzie. Nie funkcjonują kierunki z przodu, zamek centralny ani sygnał. Przestały działać po wyjęciu skrzynki bezpiecznikowej i przekaźników. Wtyczki nie powypadały.

[miś fazi]

o jakie kolory dokładnie Ci chodzi i od czego

[Meduza]

chodzi mi o te które są uszkodzone, te które wypisałem

[miś fazi]

do kierunkowskazów masz wszędzie takie same czarno-biały i czarno-zielony a do masy brązowy potem przekaznik od kierunków kabel biało-żółty i czarno-biało-zielon dojście napięcia do wyłącznika kabel czarno-biały bezpiecznik F17. Centralny orginalny to masz pompe zasilanie pompy bezpośrednio kabel czerwono-czarny po kluczyku czarno-biały wyłączniki sterujące w drzwiach jeden wspólny czarno-czerwony potem sterujące do pompy to szary i zielony siłowniki blokady tył prawe żółty i czarno-czerwony przód prawy żółty , czarno-żółty i czerwono biały , tylne lewe żółty, czarno-szary , czarno-czerwony przednie lewe czerwono-żółty , czerwono-biały i czrno-czerwony,bezpieczniki to F14 i F21. Sygnał to jest zasilany po kluczyku bezpiecznik F13 kabel od niego to czarno-żółty a wyjście od sygnału tobrązowo-czarny do przekażnika zasilanie cewki bezpośrednio z lini 15 a załączanie cewki kabel brązowo-niebieski do wyłącznika pod kierownicą a od wyłącznika do masy brązowy

[Paweł Marek]

A mnie się widzi że jednak masz niedociśniętą wtyczkę A1, czyli pierwsza od strony pasażera górny rząd.

[Meduza]

A teraz rowiązanie całego problemu z odpalaniem samochodu, sygnałem, kierunkami centralnym zamkiem itd.

Problem polegał na tym, iż wszystkie wtyczki które są powtykane od tyłu do skrzynki bezpiecznikowej są zabezpieczone przed wypadnieciem. Jest to coś w rodzaju prostokątnego bolca przechodzącego wzdłuż wtyczek (wiadomość dla laików). W moi samochodzie bolec był wysuniety i poprzez wibracje doszło do poluzowania wtyczek.

Dziekuję wszystkim za pomoc w rozwiązaniu problemu.