[Mk2 1.8 GX] falujące obroty

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

doktorek83
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: sob lip 01, 2006 16:41
Lokalizacja: MysLoVWice
Kontakt:

[Mk2 1.8 GX] falujące obroty

Post autor: doktorek83 » pn sie 21, 2006 16:06

kupilem skladaka i tu zaczyna sie problem za problemem
1 gdzie ma byc podpieta sonda w gx znajdujaca sie na kolektorze wydechowym
prosze o pomoc
2dlaczego obroty faluja
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Ostatnio zmieniony wt sie 22, 2006 09:35 przez doktorek83, łącznie zmieniany 1 raz.


[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d779a5039fa814ea.html][img]http://images20.fotosik.pl/147/d779a5039fa814ea.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
kocurxxl
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 172
Rejestracja: wt mar 21, 2006 17:49
Lokalizacja: Rzeszów
Kontakt:

Post autor: kocurxxl » pn sie 21, 2006 16:48

co do obrotow to moze byc kilka przyczyn
1 krokowiec - walniety lub brudny
2 brak masy przykreconej do obudowy kawiatury
3 stycznik zalaczajacy wolne obroty na kolektorku



doktorek83
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: sob lip 01, 2006 16:41
Lokalizacja: MysLoVWice
Kontakt:

Post autor: doktorek83 » pn sie 21, 2006 18:51

w ktorym miejscu znajduje sie ten stycznik??plis bo muj krokowiec nie dostaje chyba pradu nie brzeczy a pradu nie ma w kablach i po co masa do obudowy klawiatury???Obrazek
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.


[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d779a5039fa814ea.html][img]http://images20.fotosik.pl/147/d779a5039fa814ea.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
Duber
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 10830
Rejestracja: pt sie 26, 2005 20:30
Lokalizacja: FSW

Post autor: Duber » pn sie 21, 2006 18:59

masa potrzebna bo do niej przykrecasz mase od sady.a prad w krokowcu chyba jest tylko po przekreceniu kluczyka.ustawia go wtedy.

[ Dodano: Pon Sie 21, 2006 19:01 ]
doktorek83 pisze:2dlaczego obroty faluja
moze byc wina niepodpietej sady,tez.



Awatar użytkownika
kocurxxl
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 172
Rejestracja: wt mar 21, 2006 17:49
Lokalizacja: Rzeszów
Kontakt:

Post autor: kocurxxl » pn sie 21, 2006 20:43

piotr2 pisze:prad w krokowcu chyba jest tylko po przekreceniu kluczyka
piotr2, masz apsolutna racje tylko o ile sie nie myle to stycznik mosi byc zalaczony bo on jak puscisz gaz to zalacza krokowca i silnich wchodzi na wolne obroty jesli by stycznik padl i nie podawal sygnalu ze gaz jest puszczony to krokowiec tez raczej nie bedzie wibrowal bo niby poco???doktorek83, sprawdz na wylaczonym silniku czy jak pokrecisz slimakiem na kolektorze to pyknie delikatnie nawet jak delikatnie drgniesz powinien pyknac

a styczniki u mnie umieszczone sa na wlocie do kolektora 1 na gorze ten co odcina zapoln na obrotach 2 tuz pod nim po drugiej stronie kolektora on wlacz kroka



doktorek83
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: sob lip 01, 2006 16:41
Lokalizacja: MysLoVWice
Kontakt:

Post autor: doktorek83 » pn sie 21, 2006 21:28

ja mam gx u mnie jest wtrysk mechaniczny ma to cos do tego

[ Dodano: 21 Sie 2006 21:29 ]
masz jakies fotokocurxxl, odnosnie stycznika thx


[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d779a5039fa814ea.html][img]http://images20.fotosik.pl/147/d779a5039fa814ea.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
kocurxxl
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 172
Rejestracja: wt mar 21, 2006 17:49
Lokalizacja: Rzeszów
Kontakt:

Post autor: kocurxxl » pn sie 21, 2006 21:58

daj maila podesle ci



doktorek83
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 20
Rejestracja: sob lip 01, 2006 16:41
Lokalizacja: MysLoVWice
Kontakt:

Post autor: doktorek83 » wt sie 22, 2006 01:17



[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d779a5039fa814ea.html][img]http://images20.fotosik.pl/147/d779a5039fa814ea.jpg[/img][/url]

Awatar użytkownika
andrew6
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 130
Rejestracja: wt paź 19, 2004 13:03
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: andrew6 » wt sie 22, 2006 13:07

GX jest na mechanicznym wtrysku, obroty niesą tu regulowane silniczkiem krokowym, ogólnie silnik jest bardzo czuły na dostawanie się jakiegokolwiek lewego powietrza i od tego trzeba zacząc.
- Sprawdz zawor dodatkowego powietrza , jest przykrecony do kolektora ssacego po prawej stronie jak stoisz przed autem, najlepiej go wczyścic.
- sproboj odpiac sonde lambda w trakcie falowania , jak sie ustabilizuje to juz wiesz co jest przyczyną.
- sprawdź przepływomierz (luft waga), jesli miales wystrzal na gazie to moglo wykrzywic to kolko blaszene na luft wadze, lub znajduje się tam olej, u mnie to była głowna przyczyna problemu.
- ważna jest też czystość odmy w pokrywie zaworów.
- Do regulacji odepnij air-flow sensora , czujnika wolnych obrotów który odbija i zapobiega zgaśnieciu autka znajduje się nad wtryskiem.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.



Awatar użytkownika
kocurxxl
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 172
Rejestracja: wt mar 21, 2006 17:49
Lokalizacja: Rzeszów
Kontakt:

Post autor: kocurxxl » wt sie 22, 2006 16:49

fota poszla :)



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 142 gości