Strumiennica i filtr powietrza stożek w 1.9.TD

romusek · Post autor: **romusek** » wt sty 18, 2005 17:56

Czy warto w 1.9.td golfie 3 inwestowac w strumiennice i filtr pow. stożkowy, czy to poprawi osiągi i czy warto kupic na allegro te czesci?

MAREK 74 · Post autor: **MAREK 74** » wt sty 18, 2005 22:22

jak jest turbo to nie montuje się struminnicy

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » wt sty 18, 2005 22:32

ja slyszalem ze stozek dobije turbine ale tylko slyszalem
zreszta kup zobacz przekonaj sie
musi byc ten pierwszy raz

a strumienica podobno w benzynie nic nie daje tylko panewki dobija gdzies to czytalem
wszyscy ja maja bo jest tania
w ktoryms wydaniu GT(stary jakis nr)bylo porownanie strumienic we Fiacie SC(wiem wiem

)jakis firm i max dala 3km i iles tam momentu wiec chyba jak najbardziej warto sie zainteresowac tym bublem

romusek · Post autor: **romusek** » wt sty 18, 2005 23:52

To moze cos przy pompie da sie podrasowac lub przy turbinie?

dragonB2 · Post autor: **dragonB2** » wt sty 18, 2005 23:55

srumiennica nic nie daje
storze podobno tylko lekko dzwik silnika poprawia
a jak nie masz kasy za duzo szkoda kombinowac na sile z podnoszeniem mocy bo cos schszanisz jeszcze

romusek · Post autor: **romusek** » śr sty 19, 2005 00:20

a moze intercooler da sie zamontowac?

Michael G60 · Post autor: **Michael G60** » śr sty 19, 2005 02:00

Serujny filtr powietrza obliczono na przyrosty mocy 11 - 15 %.
Tak więc stożek cośdaje ale przede wszystkim tzreba zmienić bebechy silnika - np. sportowe wałki i utrzymywać auto w górnym zakresiem obortów!

Intercooler mozesz zmontować i wynienić turbinkę na większą.
Dobrym sposobem jest chip np. +20 KM - nie myślałeś o tym?

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » śr sty 19, 2005 02:13

Michael G60 pisze:Serujny filtr powietrza obliczono na przyrosty mocy 11 - 15 %.
Tak więc stożek cośdaje ale przede wszystkim tzreba zmienić bebechy silnika - np. sportowe wałki i utrzymywać auto w górnym zakresiem obortów!

Intercooler mozesz zmontować i wynienić turbinkę na większą.
Dobrym sposobem jest chip np. +20 KM - nie myślałeś o tym?

w 1.9TD chip??? chyba nniiieeee
intercooler lepsze efekty da ci niz te badziewia
a stozek daje dzwiek w benzynie bo jak zyje jeszcze nie slyszalem diesla na stozku zeby fajnie gadal

dr Richie · Post autor: **dr Richie** » śr sty 19, 2005 11:46

osobiście polecam jak największy intercooler wepchnięty w przedni zderzak i podnieść ciśnienie doładowania westgate'em oraz podnieść odrobinkę dawkę paliwa. Możesz również lekko przyspieszyć kąty zapłonu i otwarcia zaworów, ale nie wiem o ile, żeby się silnik nie męczył.

romusek · Post autor: **romusek** » śr sty 19, 2005 17:54

dr Richie pisze:osobiście polecam jak największy intercooler wepchnięty w przedni zderzak i podnieść ciśnienie doładowania westgate'em oraz podnieść odrobinkę dawkę paliwa. Możesz również lekko przyspieszyć kąty zapłonu i otwarcia zaworów, ale nie wiem o ile, żeby się silnik nie męczył.

Na pewno masz racje co do intercoolera. Tylko z zamontoweaniem coolera sdam sobie rade tylko jak mam zwiekszyc cisnienie doladowania (jak mozesz to opisz mi to jasniej). a co do zaplonu to pojade do mechanika.

dr Richie · Post autor: **dr Richie** » pt sty 21, 2005 15:18

ciśnienie doładowania, a raczej moment spuszczania nadmiernej ilości spalin--->omijanie tyrbiny i wulot prosto do wydechu, regulujesz tym smiesznym zaworem przy turbinie tzw westgate'em, o ile nie pomyliłem nazwy. Tam na popychaczu masz zakontrowaną regulację, poreguluj tym i zobaczysz.
Z tym, że bez zegara się nie obejdzie. Wpinasz trójnik z zegarem na odejściu małego wężyka do pompy wtryskowej (sterowanie dodatkową dawką paliwa w zależności od ciśnienia doładowania).
Wszelakie pomiary należy wykonywać w czasie jazdy / pod obciązeniem. Wiem, że to na pierwszy rzut oka dziwne, ale tak jest.
Co do kąta zapłonu i otwarcia zaworów, to możesz zrobić to samemu. Luzujesz kółko pasowe na wałku głowicy i delikatnie obracasz wałek o 0.5-1 stopnia w lewo, pompę o podobną wartość w prawo.
Ale lepiej uważaj co i jak, zeby nie przegiąć, bo jak się spotka zawór z tłokiem, to po zawodach. Z kolei zbyt wczesny zapłon tez jest szkodliwy.
Każdy mechanik ustawia pompę na nastawy fabryczne, a tylko dobry pompiarz ustawi idealnie, bo nie każda pompa ma idealne parametry w fabryczych punktach, więc trzeba mieć maszyny do wyniuchania co i jak, lub też próbować samemu. Przerobiłem już to i to.
Jak coś jeszcze, to zapraszam na gg. Poszukaj innych moich wypowiedzi na ten temat, tam sobie poczytasz co i jak. Dodam tylko, że mój ojciec wycisnął z Passata B32 Variant'a, na tej samej skrzyni ponad 180km/h z 1.6TD, który fabrycznie/katalogowo leci ledwo 160km/h
Powodzonka!

romusek · Post autor: **romusek** » śr sty 26, 2005 20:19

Wielkie dzieki Panie doktorze. Bede grzebal przy swoim golfie, pozniej napisze moje osiagniecia.Dzeki.

dr Richie · Post autor: **dr Richie** » pt lut 04, 2005 00:51

tylko wiedz, że jak przegniesz, to Ci się głowica po jakimś czasie może otworzyć, tj popękać, ale do odważnych świat należy

Strumiennica i filtr powietrza stożek w 1.9.TD

Strumiennica i filtr powietrza stożek w 1.9.TD

Kto jest online