Zatanawia mnie to mapięcie pomiędzy 2 i masą.
Czy rzeczywiście powinno być 12V?
A może w książce jst błąd i czujnik jest zasilany 4,9V?
Może to ktoś protwierdzić?
A może sprawdzić na swoim bolidzie? (styki są opisane pod czarną gumką wtyczki)
Będę baaardzo wdzięczny.
[ Dodano: 07 Lip 2006 13:28 ]
Poszperałem i znalazłem.
Mości panowie jest innaczej niż piszą w książce. Skrajne styki 1-3 to zasilanie a środkowy to wyjście sygnałowe. I wg dokumentacji (patrz załącznik) na tych stykach ma być 4-6V (a nie 12V). U mnie jst 4,9V czyli OK'.
Podsumowując - kable mam wporządku. Smutne jest to, że jednak hall do wymiany.
Wymieniał go ktoś? Czy trzeba ściągać pasek? Byłoby nie wesoło wtedy.
[ Dodano: 09 Sie 2006 16:26 ]
Witam po długiej przerwie.
W końcu mój problem został rozwiązany. A właściwie na brak mocy składały się 2 probemy:
1) Brak mocy - powodem był zanieczyszczony przepływomierz. Tak mniemam ponieważ wykryli to w serwisie VW. Zabrali go na zaplecze więc nie widziałem dokładnie co z nim robili. Założyli ten sam i po zabiegu wyraźna poprawa.
Błędny sygnał z przepływomierza wplywał na osiągi silnika.
2) Błąd z czujnika Halla - przestawiony pasek rozrządu o 1 ząbek. Również został porawiony w serwisie. Błąd zniknął.
Koszt interwencji serwisu - 400zł. Za wcześniejszą zmianę rozrządu zapłaciłem 200zł.
Oczywiście po naprawie udałem się do warsztatu, który montował rozrząd z informacją, że źle zmontowali i przez 3m-ce woziłem się z probelmem. Facet okazał się na tyle uczciw że zwrócił połowę kasy zapłaconej w VW. Tak wiec koszt całej imprezy -400zł (nie licząc zachody i nerwów).
Ale najważniejsze, że auto śmiga.
Pozdrawiam