Unieruchomiony golf mk3 - elektryka

[x27]

hmm czekamy na wiecej info od Towjego towarzysza

[Anusia]

Dodałam krótką notkw w głownym poście ... ja jestem tylko kobietą i opisuję to tak jak widzi kobieta. Coś robił przy tym rozrusznikuale co? teraz juz wiem ... dopisałam jako P.S.

[pushkin77]

po odpięciu jedenj wtyczki z rozrusznika problem ustaje (w miejsce tej wtyczki wpinając się na krótko wprost od aku dzieje się to samo a nie powinno bo auto powinno w ten sposób zapalać)

zdecydowanie wyglada na to co napisał

MOGLO BYC ZWARCE W ELKTORBENDNIXIE.

[Adamm]

po odpięciu jedenj wtyczki z rozrusznika problem ustaje (w miejsce tej wtyczki wpinając się na krótko wprost od aku dzieje się to samo a nie powinno bo auto powinno w ten sposób zapalać)

zdecydowanie wyglada na to co napisał

MOGLO BYC ZWARCE W ELKTORBENDNIXIE.

witam

dokladnie to jest tak ze po przekreceniu kluczyka w stacyjce gdzies nastepuje zwarcie bo gasna wszystkie kontrolki i zeruje sie zegar, natomiast sam rozrusznik jest wbijany ale nie kreci, jest tylko slychac pukniecie.

u mnie dzialo sie podobnie bylo pukniece ale nie krecil (natomiast nie gasly kontrolki) wtedy wpinalem sie na krotko prosto z aku i krecil
w tym przypadku natomiast zamiast zaczac krecic dzialo sie to samo co przy normalnym przekrecaniu stacyjki w tym rzypadku czyli wbijal rozrusznik ale gasil przy tym kontrolki i zerowal zegar.

[dziechu]

Zegar resetuje sie podczas proby zaplonu? I wlacza sie alarm? To typowe zachowanie kiedy rozrusznik pobiera prad tak duzy ze napiecie spada prawie do zera - najczesciej przyczyna sa klemy aku, trzeba odkrecic, wyczyscic, zakrecic, powinno byc ok.

[ Dodano: 04 Lip 2006 11:35 ]
Na 99%, a jezeli nie same klemy to mocowanie kabli w klemach, moze tez byc problem ze stykiem glownego (grubego) kabla masy - srube poluzowac, oczyscic kabel i miejsce styku, zakrecic, ale najprawdopodobniej wystarczy wyczyscic i mocno dokrecic klemy.

[silent_rob]

albo mi sie wydaje albo napisalas ze podczas proby zapalenia nic sie nie dzialo a wlaczal sie alarm ?? bo jelsi tak to mozesz miec cos takiego jak moja starsza u siebie w peugocie 206 :} a mianowicie poszla jedna celka w akumulatorze , dawala dobre napiecie poki nie przekrecilo sie kluczyka , wtedy napiecie spadalo do takiego poziomy ze alarm wykrywal jakis blad nie wiem typu proby odlaczenia go lub cos w tym stylu i alarm wlaczal sie , odcinal zaplon itp . a to ze dzialaly wtedy szyby i cala elektryka to nic dziwnego bo na uskzodzonym lub niedoladowanym aku bedzie wszystko dzialalo , ale elektorbendix i rozrusnzik maja taki pobor pradu ze na slabym aku przygasaja kontrolki , zegar itp tyle co wiem napisalem moze pomoge

[Anusia]

Dziękuję za wsparcie ... wszystko to, o czym pisaliście zostało dzisiaj rano przeze mnie i mojego ojca wykonane...sama czyscilam szczotką klemy .... sprawdzalismy napiecie ..wszystko w normie.... rano rozrusznik zaskoczyl ale nie mial sily przekręcić sie..akumulator ..no cóz.... do połowy rozładowany ale tak czy siak powinien dać radę.... Mój golf stoi w ogródku , akumulator ładuje si e...potrwa to trochę...a ojciec walczył z rozrusznikiem.Na wszelki wypadek miał go wymontować i posprawdzać ... niestety ma problemy ,wszystko zapieczone Wieczorem , jak wróce z pracy napiszę wam, co dzieje się dalej.
Pozdrawiam,
Ania.

[x27]

".... rano rozrusznik zaskoczyl ale nie mial sily przekręcić sie..akumulator ..no cóz"


mzoe tulejka w rozruszniku jest zabardzo wyrobionai daltego nie mai sily prosto krecic.

[Anusia]

".... rano rozrusznik zaskoczyl ale nie mial sily przekręcić sie..akumulator ..no cóz"


mzoe tulejka w rozruszniku jest zabardzo wyrobionai daltego nie mai sily prosto krecic.

..zobaczymy .... ojciec nadal walczy z odkreceniem rozrusznika ...ciezko mu

[dziechu]

Napiecie sprawdzaj podczas proby uruchomienia silnika (wlaczania rozrusznika). Nie powinno spadac ponizej ok. 8V. U Ciebie pewnie spada (moze teraz po czyszczeniu juz nie) do 2V lub mniej. TDI wymaga bardzo duzego pradu rozruchu (2x wiekszego niz benzynowy) i jak aku jest niedoladowane - to nie obroci. Ja bym rozrusznik na razie zostawil do sprawdzenia po naladowaniu aku. Gdyby rozrusznik nie zaskakiwal - nie byloby az tak duzego spadku napiecia zeby resetowac zegary. Chyba ze rozrusznik ma zwarcie, ale to bardzo rzadkie. Jezeli aku jest stary - moze byc tez do wymiany. Pamietaj zeby (ewentualnie) kupic dobrej jakosci, firmowy, ok. 63Ah ale jak najwiekszym pradzie rozruchu. Tani aku moze chodzic dobrze w benzynie, w TDI (i innych dieslach) bedzie powodowal same problemy.

[diux]

Witam! Anusiu jak koledzy pisali to wyglada na zbyt duzy spadek napiecia przy rozruchu wiec albo padł akumulator (sprawdza sie go po pełnym naładowaniu miernikiem oporowym czy napiecie nie spada poniżej 10 volt ok.10-15s) albo rozrusznik pobiera zbyt duzy prąd (wyrobione tulejki,lub walniete cewki)

[silent_rob]

ja stawiam na jedna celke w aku uszkodzona , to wystarczy do unierouchomienia rozrusznika i zalaczenia alarmu

[dziechu]

ja stawiam na jedna celke w aku uszkodzona , to wystarczy do unierouchomienia rozrusznika i zalaczenia alarmu

Bardzo rzadko spotykane uszkodzenie, inne bardziej prawdopodobne.

[silent_rob]

ja stawiam na jedna celke w aku uszkodzona , to wystarczy do unierouchomienia rozrusznika i zalaczenia alarmu

Bardzo rzadko spotykane uszkodzenie, inne bardziej prawdopodobne.

zalerzy od jakosci wykonania , wieku i sposobu eksploatowania i konserwowania aku