Mk3 Centarly zamek już mnie centralnie wkur***

[Jackq]

Hejka, jak w temacie już mam dosyć walki z tym złomem...
Na poczatku dzialo mi sie tak, że z pilota zamykał jak mu sie chciało, z kluczyka też ale po wymianie wiosełek zaczal ladnie wszystkie zamykac.
Mało mi było i chciałem jeszcze zrobić żeby z pilota też zamykał zawsze. Kupiłem nowy siłownik na allegro, zamieniłem za stary, oczywiście ustawiłem druty itp. no i teraz efekt koncowy z pilota zamyka tylko drzwi kierowcy, czasem (rzadko otworzy i zamknie wszystkie) zadziała pilocik :/ co do krecenia kluczykiem w zamku, to zamyka tylko te drzwi w ktorych krece hehe załatwiłem sobie sam słychać te charakterystyczny ruch tłoczka w "malej pompce na drzwiach" ale zamyka tylko te 1 dane drzwi...
Co mogłem źle zrobić bo przepatrzyłem to juz z 5 razy i nie kumam...
Jak dmuchne pompką samochodówka w weżyk to otworzy wszystkie zamki, wiec mysle ze przerwy w obwodzie nie ma. Zastanawia mnie też to czemu mam tylko 1 siłownik slave, jest on w drzwiach kierowcy, a w pasazera nie ma... Centralny mam pneumatyczny oryginalny, autko 3 drzwiowe. Ma zamykac klape silnika, wlew paliwa, no i 2 drzwi.
Jak ktoś mnie rozumie bo sam już wymiekam niech coś doradzi...

[pushkin77]

skoro masz oryginalny centralny to po co jeszcze kombinujesz z silownikami ???? czy nie prosciej byloby kupic zwykly alarm za 100 czy inny sterownik zamkiem za jeszcze mniej i polaczyc to wszystko ze sobą ???

najprostrze sterowanie w golfie opiera się na 3 przewodach i nie ma wielkiej filozofi z podlaczeniem

[Jackq]

juz kupiłem autko to tak było, ja tylko wymieniłem ten elektryczny siłownik na nowy bo myślałem, że za słabo "wspomaga" pneumatyczny
A autoalarm tez jest i jest podpięty do centrala, pilotem wl/wyl alarm i c. zamek.
Zastanawia mnie dlaczego przestał zamykac z kluczyka skoro wcześniej ładnie chodziło...

Jutro tak zrobie, ze wywale ten elektryczny siłownik i zobacze czy to coś da. A moze koles dlatego dal taki silownik bo jego podpiął pod alarm i on steruje zamkiem?

[dziejo]

DZIWNA sprawa ja w swoim 5 d miałem taka historie że przepalił mi się bezpiecznik od .... juz teraz nie pamietam ale chyba zapalniczki i zamykał mi tylko 2 drzwi klapy i tylnich mi nie zamykał a mam central pneumatyczny po wymianie bezpiecznika wszystko wróciło do normy

[pushkin77]

na Twoim miejscu wyp.....bym wszystkie te partyzanckie instalacje z silownikami i całym tym gównem co tam masz i zrobił porządne sterowanie z alarmu.... bo tu zaczyna się robić domino

[Jackq]

na Twoim miejscu wyp.....bym wszystkie te partyzanckie instalacje z silownikami i całym tym gównem co tam masz i zrobił porządne sterowanie z alarmu.... bo tu zaczyna się robić domino

żebym się jeszcze na tym znał to może... nigdy nie robiłem nic takiego. Autoalarm dał ten koles i ten silownik raczej tez. Alarm troche lipny bo Frodo bis2p czy jakos tak.
Ogólnie centralny jest stadard, dolozony jest wlasnie ten silownik w drzwiach kierowcy, zapewne po to zeby alarm zamykal te drzwi jednak nie zdaje to zawsze egzaminu...
Wzialbym sie i moze sam za to ale nie wiem jak do pneumatycznego podpiac alarm.
Ciekawe ile by skasował elektryk za robote?

Dodano:
Przeszkałem forum pod katem rad podlaczenia alarmu do C.z. pneumatycznego.
Z tego co wyczytałem to mam zrobić tak: z centralki alarmu wychodza 2 przewody sterujace zamkiem (w tej chwili sa podlaczone do elektycznego silownika) i mam je podpiac do przewodow w wizace drzwi kierowcy zielonego i szarego???
Oto schemat mojego alarmu. Moze ktos mnie utwierdzi czy dobrze to mam zamiar podlaczyc.

[Hasty VW]

Ja kupiłem alarm i też sobie nie mogłem dać rady pojechałem do znajomego i za butelke założył. Moze masz kogos kto by pomógł

[Jackq]

no niestety nie mam nikogo takiego, bede sam kombinował, czekam na ładna pogode bo leje troche a robie z autkiem na zewnatrz :/
moze ktos podlaczal juz alarm do c.z. pneumatycznego i doradzi gdzie co podpiac?
pozdro

[Paweł Marek]

POszukaj na forum troszkę o sposobie montowania. Było wielokrotnie ze schematami. Ale najpioerw bym ci radził "przywrócić fabrykę". Bo wniskuję że masz jakjiś dodatkowy siłownik w drzwiach kierowcy zamontowany, ktory na cholerę ci jest potrzebny i nie wiadomo jak tam namieszane zostało.

[ Dodano: Sob Maj 27, 2006 12:32 pm ]
Chyba że nie zrosumiałem i dokupiłeś oryginalny zamek z pneumatykiem?

[ Dodano: Sob Maj 27, 2006 12:35 pm ]
Piszesz że masz dodatkowy siłownik slave? Więc ktoś chciał mieć możliwość otwierania pilotem tylko drzwi kierowcy. A żeby to zatrybiło to może poodłączał kostki od mikrowyłączników w zamku. Tak mi sie zdaje. Nie da rady inaczej uruchamiać tylko jednego zamka. Wężyk jest jeden do wszystkich zamków. Przy sprawnym układzie nie da rady otworzyć lub zamknąć tylko jednych drzwi z kluczyka

[Jackq]

Znalazłem kilka tematów juz dawno, tylko roznia sie trescia, w 1 radza podlaczyc popielaty i zielony, w innym tylko 1 przewod... a zielony rozciac.

Chyba że nie zrosumiałem i dokupiłeś oryginalny zamek z pneumatykiem?

- dobrze zrozumiales, nie dokupywałem zamka.
Kostki są podłączone w każdej pompce/zamku, styki czyściłem niedawno.

ktoś chciał mieć możliwość otwierania pilotem tylko drzwi kierowcy

być może ale wcześniej działały wszystkie na kluczyk, a na pilota tez czasem zatrybil i zamknal/otworzyl. A teraz na kluczy działaja tylko te w ktorych przekrecam a reszta pozostaje...
Mam zamiar zrobic tak: wywale tego slave elektrycznego, do niego ida 2 przewody z centralki alarmu, podepne je do przewodow idacych do zamka pneumatycznego drzwi kierowcy, mam nadzieje ze to zadziala i bedzie ok.

[Paweł Marek]

Wywal slave, zostaw przewody które ida od alarmu do kabelków zielonego i szarego (o ile tak masz podłączone). Skoro nie działa ci z kluczyka to albo te mikrowyłączniki w zamkach przednich masz uwalone, albo kable do nich przerwane gdzieś. Tylko dziwne, że z obu dzrzwi nie działa. To mi wygląda na nie działającą pompkę (posłuchaj czy sie włącza - jest w bagażniku pod lampą), może też z winy jej okablowania.

[ Dodano: Sob Maj 27, 2006 4:14 pm ]
I sprawdź czy masz przrzutniki (alarm daje ci minus na zamek, potrzeba go zmienić na plus). Wydaje mi się że miałeś tak: komuś nie chciało sie robić przerutników albo nie wiedział jak. Podłączył więc alarm do doatkowego sleva. Ten gdzy zadziałał powodował zamykając lub włączając zaek dzrwi kierowcy uruchomienie drugiego mikrowyłącznika w zamku. To z kolei uruchamiało pompkę i zamykanie lub otwieranie pozostałych drzwi. Właściwie to pomysł niezły, tylko pewnie przez niestaranny montaż skopany. W sumie to jest dość proste, jak się weźmie schemat i zobaczy budowę zamka. A szczególnie po co w kaźdym w drzwiach przednich sa po dwa mikrowyłączniki.

[ Dodano: Sob Maj 27, 2006 4:18 pm ]

mam je podpiac do przewodow w wizace drzwi kierowcy zielonego i szarego

dokładnie, tylko jeszcze raz przypominam o przerzutnikach zmieniających minus na plus. Schemacik kiedyś dałem na forum.

[ Dodano: Sob Maj 27, 2006 4:21 pm ]
potrzeba dwa do każdego przewodu

[Jackq]

Pompka nie działa jak pstrykne pilotem to w pompce tylko cos "kliknie" i tyle. Postaram sie ja rozebrac, ciekawe czy da sie ja naprawic, albo co powoduje jej niedziałanie.

[ Dodano: Sob Maj 27, 2006 19:35 ]
Mogłbys wytlumaczyc jak to podpiac, jakie maja byc te przekazniki, pewnie je dostane w elektronicznym. Jakbys mogl zamiescic jakis schemacik podlaczenia tych przekaznikow do przewodow, bede wdzieczny.
Pozdro

[Paweł Marek]

schemacik myślałem że jest czytelny. Przekaźnik byle jaki samochodowy, ale wystarczy jakiś maleńki bo tam sa małe prądy, na giełdzie po parę groszy całe pudła mają. Byle miał piny 85 i 86 (cewka) oraz 30 i 87 (styki robocze). Oznaczenia na samochodowych przekaźnikach sa stardardowe. Na rysunku powyżej przekaźnik to czarny kwadrat. Cewka i jej wyjścia sa u dołu, styki robocze u góry. Tam gdzie napisałem "sygnał minusowy ze sterownika CZ" masz podłączyć kabel sterujący CZ z alarmu. Drugi taki sam. Jeden na otwarcie drugi na zamknięcie. Reszta chyba jasna. A jak chcesz niezły rysuneczek z budowy pompki to daj meila bo jest w PDF i go tu nie wkleję.

[Jackq]

Dziś sie wreszcie za to wziałem. Efekt jest taki, pompka działa ale czasem. Rozebrałem ja wyczysciłem styki w stycznikach, troche pomoglo. Zauwazylem za to, ze jak nie zadziala, slychac tylko pykniecie stycznika, ze sie przelaczyl ale silniczek nie kreci, jak stukne w pompke lekko w obudowe wtedy zatrybi i pompuje i zamyka/otwiera.
Styki wyczyscilem, ale nie wiem czy cos z silniczkiem moze nie tak. Nie wiem jak sie za niego zabrac bo jest zamocowany na takich gumkach a nie na srubach i boje sie ze je pourywam. Dopiero jak zrobie pompke zeby dzialala za kazdym razem wtedy sie wezme za podlaczenie przez przekazniki.
Jak ktos mial podobne objawy dzialania pompki centralnego i wie co zrobic, bede wdzieczny za wskazówki.
Pozdro