1.8 ABS Temperatura 110 stopni-jak sprawdzić czujniki

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

irekczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 281
Rejestracja: sob gru 24, 2005 17:34
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

1.8 ABS Temperatura 110 stopni-jak sprawdzić czujniki

Post autor: irekczek » sob lip 24, 2010 20:28

Witajcie. Mam golfa 1.8 ABS. Ciekł mi płyn z trójników wychodzących z silnika, więc postanowiłem się tym zająć i powymieniałem uszczelki, dlatego też ściągałem trójnik na którym jest czujnik temperatury cieczy. Po tym zabiegu zalałem układ wodą, żeby sprawdzić czy nie cieknie nadal. Odpaliłem autko, kontrolowałem temperaturę i czekałem aż załączy się wentylator. Temperatura w okolicy 90 stopni, termostat się otworzył(sprawdzałem dolny wąż), 100 stopni, wentylator stoi, 110 - nadal bez reakcji, więc wyłączyłem silnik bo nigdy takiej temperatury wcześniej nie było. Gdy zgasiłem silnik to dopiero wtedy wentylator ruszył na 2 biegu, więc odpaliłem znowu auto, temperatura spadła do 90. Czekam dalej, znowu 110 i znowu wyłączyłem silnik bo mówie coś nie tak, i wentylator znowu ruszył.
Sprawdzałem na krótko i 1 jak i 2 bieg działają. Wnioskuję, że termostat działa i czujnik temperatury pokazuje poprawną temperaturę, ponieważ w okolicy 90 stopni dolny wąż zaczyna się rozgrzewać.

Poczytałem trochę na forum i ponoć układ zapowietrzony nadal i zrobiłem tak jak pisali, aby rozgrzać silnik bez korka od zbiorniczka, ale w momencie gdy otworzył się termostat woda wypłynęła mi ze zbiorniczka - ale to chyba normalny objaw. Nie chcę nadal próbować, żeby uszczelki nie załatwić.

Stąd moje pytanie.
Chciałbym sprawdzić czy czujniki działają poprawnie, dlatego chciałem wykręcić termowłącznik w chłodnicy, który odpowiedzialny jest za start wentylatora, włożyć go do garnka z grzałką i czekać kiedy wentylatory zaczną chodzić, a przynajmniej kiedy wystartuje 1 bieg, oraz chciałem tak samo zrobić z czujnikiem cieczy w trójniku.

Czekam na wasze sugestie co robić, bo nie chce w ciemno kupować czujników.

Czy możliwy jest taki objaw przez to, że woda jest w układzie a nie płyn?? chyba nie ma to takiego znaczenia w tym wypadku. Pozdrawiam i czekam na pomoc.



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » sob lip 24, 2010 20:48

ewidentnie masz coś nie tak z czujnikiem wentylatora (tym w chłodnicy) nie załącza 1go biegu i dopiero startuje z 2go. Przetestuj go tak jak opisujesz i będzie wiadomo. Nawet możesz go sprawdzić miernikiem w momencie jak się będzie silnik nagrzewał, czy załącza odpowiednie styki w odpowiedniej temp. Natomiast co do króćcy przy głowicy?? To wymiana uszczelek pomogła?? Bo zazwyczaj pękają w miejscach otworów na śruby.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

irekczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 281
Rejestracja: sob gru 24, 2005 17:34
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

Post autor: irekczek » sob lip 24, 2010 21:04

u mnie bardziej ciekło z króćca z prawej strony silnika, spod tego przy czujniku to się sączyło bo uczelka była pęknięta(sparciała), dlatego zalałem wodę , żeby nie tracić płynu w razie kolejnego wycieku, a tutaj takie niespodzianki.


a ktoś wie albo może sprawdzić, w jakiej temperaturze powinien wystartować wentylator? bo chyba jak zagotuje wodę w garnku to już 1 bieg powinien ruszyć.


EDIT

jeszcze chciałem dodać, że z nawiewów leci ciepłe powietrze tak jak powinno być, nie mam problemu z zimnym powietrzem na rozgrzanym silniku.

i jeszcze pytanie jeśli chodzi o ten czujnik na króćcu. Wyczytałem na forum, że on też podaje sygnał do wentylatora, czy ktoś coś wie na ten temat?
Ostatnio zmieniony sob lip 24, 2010 21:12 przez irekczek, łącznie zmieniany 2 razy.



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » sob lip 24, 2010 21:23

irekczek pisze:i jeszcze pytanie jeśli chodzi o ten czujnik na króćcu. Wyczytałem na forum, że on też podaje sygnał do wentylatora, czy ktoś coś wie na ten temat?
nieeeeeee ten na króćcu podaje sygnał do kompa i do wskaźników w sensie do licznika :hmm: ten odpowiedzialny za włączanie wentylatora jest w chłodnicy :bigok:
Ostatnio zmieniony sob lip 24, 2010 21:24 przez rysiektr, łącznie zmieniany 1 raz.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
FIRERS
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 432
Rejestracja: czw lis 22, 2007 10:47
Lokalizacja: BYTOM
Kontakt:

Post autor: FIRERS » sob lip 24, 2010 21:26

w twiom golfie masz czujnik w chlodnicy na 3 piny i od wlacza wentylator na pierwszy bieg przy 92-97 stopni. a drugi bieg 99-105 stopni. wyjmij wtyczke z tego czujnika i kawalkiem kabla łacz wyprowadzenia, i jesli odszukasz pierwszy bieg to chyba bedzie styk 1 i 2 a drugi bieg 1 i 3 pin w tej kostce :P to na 100 ten czujnik masz uszkodzony . a czujnik 4 pinowy w kruccu w twoim silniku nie odpowiada za wlaczenia wentylatora chodnicy .



irekczek
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 281
Rejestracja: sob gru 24, 2005 17:34
Lokalizacja: Polska
Kontakt:

Re: 1.8 ABS Temperatura 110 stopni-jak sprawdzić czujniki

Post autor: irekczek » pt lip 30, 2010 12:13

no więc tak:

Czujniki były dobre. Przyniosłem garnek, włożyłem grzałke, przedłużyłem kable termowłącznika z chłodnicy, żeby odpowiednia długość sięgnęła w okolice czujnika temperatury na króćcu. Włożyłem 2 czujniki do garnka i obserwowałem co się będzie działo.
Czujnik temperatury wskazywał dobrze i do tego termowłącznik również pracował prawidłowo. Pierwszy bieg - 95 °C, 2 bieg - 102 °C. Żeby wykluczyć awarie temowłącznika, postanowiłem sprawdzić jeszcze jego działanie w garnku na kuchence. Woda jeszcze się nie gotowała a obwód 1-biegu już się załączył. Chwile potem - 2 bieg. Dlatego stwierdziłem, że czujniki są OK, wentylatory na "krótko" działają, więc wszystko powinno działać. Zalałem chłodnice płynem, przyszykowałem kawałek drucika, żeby w razie za wysokiej temperatury uruchomić wentylator na krótko. Autko odpalone i co chwile biegałem od liczników do maski, kontrolowałem termostat a także odkręcałem korek w celu wypuszczenia powietrza.
Temperatura ok 100 °C a wentylatory stoją, więc musiałem ręcznie je uruchomić. Silnik schłodzony więc czekam dalej. Sytuacja się powtórzyła. Zgasiłem silnik, po chwili "upuściłem" powietrza ze zbiorniczka uważając, żeby mi płyn nie wyleciał i kolejna próba. Znowu to samo , ale węże od nagrzewnicy dalej letnie więc wygląda na to, że układ dalej zapowietrzony, aż w końcu po kilku próbach wentylator sam wystartował.

Wniosek więc jest taki. Układ był zapowietrzony i w miejscu termowłącznika na chłodnicy, temperatura była niższa dlatego wentylatory nie chodziły, ale w momencie zgaszenia silnika temperatura rosła i termowłącznik od razu startował na 2 biegu. Nigdy bym nie przypuszczał, że odpowietrzenie układu może trwać tyle czasu. W poprzednim golfie MK II nie miałem takiego problemu, ale na szczęście problem rozwiązany i mam nadzieje, że się komuś przyda. Pozdrawiam.



Awatar użytkownika
Paweł Marek
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 26259
Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
Lokalizacja: Biertowice, Małopolska

1.8 ABS Temperatura 110 stopni-jak sprawdzić czujniki

Post autor: Paweł Marek » pt lip 30, 2010 14:35

A uniknął byś całego kłopotu gdybyś odpowietrzanie przeprowadzał na zakręconym korku. Zresztą większość porad oraz wszystkie opisy w serwisówkach tak właśnie zalecają to robić. Wówczas po pierwszym otwarciu termostatu układ jest odpowietrzony, po lekkim przestudzeniu silnika dolewasz płynu do kresek i po robocie. Z wyjątkiem sytuacji zatkania weżyka odpowietrzającego ale o tym juz też było.


Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google [Bot] i 169 gości