przekrzywiony mkIII !!!

orzel12 · Post autor: **orzel12** » pt sty 14, 2005 00:11

mam problemik ostatnio obchodzilem mojego golfika dookola i zauwazylem ze szpara miedzy kolem a blotnikiem jest wieksz niz po prawej myslalem ze tak jest bo stoje w nierownosci ale odjechalem dalej i nic tak samo dla pewnosci wziolem metrowke i rzeczywiscie jest 2-3 cm roznicy!!!!
dlaczego tak jest co moze byc przyczyna????

ku_bi · Post autor: **ku_bi** » pt sty 14, 2005 00:20

a zbieżność już ustawiłeś? może był bity?

orzel12 · Post autor: **orzel12** » pt sty 14, 2005 00:25

zbieznosc ustawilem tydzien temu a ta ruznica jest tylko z przodu tyl jest ok

ku_bi · Post autor: **ku_bi** » pt sty 14, 2005 00:46

zbieżność ustawia się tylko z przodu. jeśli auto było walone to zazwyczaj tylko z jednego boku. jak masz nadmiar kasy

to jedz zrob geometrię nadwozia (ok 50pln) wtedy dowiesz się czy było bite czy też nie

orzel12 · Post autor: **orzel12** » pt sty 14, 2005 00:59

na nadmiar kaski teraz akurat nie narzekam...
wiem ze geometrie robi sie tylko z przodu

a czy przyczyna moze byc tylko ze byl bity czy cos innego tez??
bo dosc solidnie go ogladalem i albo jest bardzo dobrze zrobiony albo nie byl walony

dino84 · Post autor: **dino84** » pt sty 14, 2005 01:04

Najprawdopodobniej byl walniety

Takie sa efekty

ku_bi · Post autor: **ku_bi** » pt sty 14, 2005 01:09

orzel12 pisze:na nadmiar kaski teraz akurat nie narzekam...
wiem ze geometrie robi sie tylko z przodu
a czy przyczyna moze byc tylko ze byl bity czy cos innego tez??
bo dosc solidnie go ogladalem i albo jest bardzo dobrze zrobiony albo nie byl walony

to może być od uderzenia ale niekoniecznie. miałem na myśli żebyś wykonał badanie komputerem wszystkich punktów pomiarowych (kontrolnych) w aucie - nie ustawianie geometri kół. wtedy będziesz wiedział czy był uderzony samochód

r30q · Post autor: **r30q** » pt sty 14, 2005 01:17

otoz nie koniecznie byl walniety, koledze to samo sie w corrado zrobiło po tym jak w okolocach katowic wjechał w dół , łamiąc felge , a przesunał sie caly wachacz do tylu.

orzel12 · Post autor: **orzel12** » pt sty 14, 2005 01:22

wiec co proponujecie zrobic jechac do mechaniora czy udac sie na "RTG" tych punktow

king66 · Post autor: **king66** » pt sty 14, 2005 01:23

a ma ktos opis punktow kontrolnych do mk II????
wiem ze mozna to robic bez ramy i komputera...
sa takie magiczne zalamania karoserii miedzy ktorymi sa konkretne wymiary... i wystarczy zalapc to miara zwykla... zeby zgrubsza wylapac co i jak
pozdro

orzel12 · Post autor: **orzel12** » pt sty 14, 2005 01:30

king66 pisze:a ma ktos opis punktow kontrolnych do mk II????
wiem ze mozna to robic bez ramy i komputera...

jesli jest cos takiego to ja prosze do mkIII

paolo · Post autor: **paolo** » pt sty 14, 2005 02:12

prawdopodobnie z jednej strony sprezyna jest slabsza i to tyle. Czesty przypadek w BMW E34

robson_corrado · Post autor: **robson_corrado** » pt sty 14, 2005 02:58

JEZELI KOLO JEST COFNIETE WEJDZ WEKANAL POLUZUJ SRUBY OD WUZKA I SPROBUJ PRZESTAWIC PRZOD TYŁ JESLI SIE DA TO MASZ SZCZESCIE --- TAK JAK KOLEGA PISAL TO MOZE BYC EFEKTEM MOCNEGO UDERZENIA W JAKAS DZIURE !!! PRZERABIALEM TO

przekrzywiony mkIII !!!

przekrzywiony mkIII !!!

Kto jest online