Potrzebna ocena stanu zawieszenia po pomiarze

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Jacek75
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: czw kwie 10, 2008 09:16
Lokalizacja: Kraków
Auto: Golf Variant MK5 1.4 TSI 122hp
Silnik: CAXA
Kontakt:

Potrzebna ocena stanu zawieszenia po pomiarze

Post autor: Jacek75 » wt sty 26, 2010 20:04

Witam, wyniki pomiarów auta znajomego przód (L/P):
wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy +7o20' +7o34'
Pochylenie osi sworznia zwrotnicy +5o39' +13o42' !!! tego się chyba nie koryguje?
Pochylenie -0o18' -0o30' skorygowano na -0o25' -0o27'
zbieżność +0o24' +0o24' skorygowano na 0o00' 0o00'
zbieżność całkowita +0o48' skorygowano na 0o00
Przed pomiarem demontaż do wymiany łożysk przód!
Nie wiem jak odbywała się korekcja. Uszkodzenie którego elementu może powodować pomiar oznaczony na grubo?! Czy to uszkodzona zwrotnica? Na pierwszy rzut oka nie widzę uszkodzeń. Zawias był nie ruszany od nowości. Auto żle prowadziło się w zakrętach przed korekcją, po korekcji w zakrętach lepiej, ale myszkuje po drodze głównie nierównej, czasem konieczna korekcja jak przy luzach w maglownicy, bardzo wkurzające, w zawieszeniu nie stwierdzono luzów!

tył:
Pochylenie -1o23' -1o34'
zbieżność +0o18' +0o21' powinno być +0o10'
zbieżność całkowita +0o38' powinno być +0o20'

Wymieniać tuleje tylnej belki?
Prosimy o rady!
Ostatnio zmieniony wt sty 26, 2010 20:05 przez Jacek75, łącznie zmieniany 1 raz.


TSI RULEZ. Retrofit: tempomat, lampki ostrzegawcze drzwi, TPMS, DRL, doświetlenie zakrętów; VCDS 11 kodowanie, kasowanie błędów.

Awatar użytkownika
waski1
_
_
Posty: 2808
Rejestracja: ndz kwie 12, 2009 13:02
Lokalizacja: Kraków
Auto: Passat B7
Golf II Country
Skoda 1000MB
Golf MK2
Golf IV
Silnik: CFGB
Kontakt:

Post autor: waski1 » wt sty 26, 2010 20:54

No wyniki sa ale jeszcze powiedz co to za auto silnik rok dane jakies i kto te pomiary robil ???



Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » wt sty 26, 2010 21:43

Jacek75 pisze:Pochylenie osi sworznia zwrotnicy
Będzie związane z katem pochylenia koła. Poprostu os zwrotnicy jest wzgledem pionu wyprzedzona, czyli pochylona górą ku tyłowi samochodu, a pochylenie osi zwrotnicy jest w kierunku poprzecznym.

[ Dodano: Wto Sty 26, 2010 20:45 ]
Jacek75 pisze:Wymieniać tuleje tylnej belki?
A czy to coś da? Przecież belka jest jedną częścia z wahaczami, wiec zbieżność się nie zmieni?



Awatar użytkownika
Jacek75
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: czw kwie 10, 2008 09:16
Lokalizacja: Kraków
Auto: Golf Variant MK5 1.4 TSI 122hp
Silnik: CAXA
Kontakt:

Post autor: Jacek75 » wt sty 26, 2010 22:54

Dzieki za odzew!
stonefree pisze:Będzie związane z katem pochylenia koła. Poprostu os zwrotnicy jest wzgledem pionu wyprzedzona, czyli pochylona górą ku tyłowi samochodu, a pochylenie osi zwrotnicy jest w kierunku poprzecznym.
to znaczy że co może być uszkodzone i po której stronie? wahacz, krzywy amor? ponoc była jakaś wieksza dziura zaliczona i szumiało łożysko wg. mechanika prawy przód, wymieniono najpierw oba i potem wlaściciel zdecydował o sprawdzeniu zbiezności, (po wymianie kierownica była lekko przestawiona przy kołach na wprost chyba w lewą stronę)

MK4 1.4 16V 2002, nie znam się kompletnie na zawieszeniach, pomiary na mogilskiej na przeciwko komendy.
Ostatnio zmieniony wt sty 26, 2010 22:57 przez Jacek75, łącznie zmieniany 1 raz.


TSI RULEZ. Retrofit: tempomat, lampki ostrzegawcze drzwi, TPMS, DRL, doświetlenie zakrętów; VCDS 11 kodowanie, kasowanie błędów.

Awatar użytkownika
stonefree
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4033
Rejestracja: wt lut 15, 2005 19:39
Lokalizacja: WO
Kontakt:

Post autor: stonefree » śr sty 27, 2010 23:30

Jacek75 pisze:to znaczy że co może być uszkodzone i po której stronie?
Aż tak nie znam się na zawieszeniach, nie jestem diagnostą niestety. Wydaje mi się natomiat,że jeżeli kat pochylenia koła i zbieżność są w normie, a auto dobrze sie prowadzi i nic się nie dzieje, to nie ma co dociekać.

[ Dodano: Sro Sty 27, 2010 22:33 ]
http://www.mototechnika.republika.pl/pl ... etria.html



Awatar użytkownika
Kapibara
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: śr sty 19, 2005 22:18
Lokalizacja: Płaza/Chrzanów
Kontakt:

Post autor: Kapibara » czw sty 28, 2010 00:03

po pierwsze mam pytanie jak skorygowano pochylenie koła?

po drugie ten kąt jest zawarty pomiędzy pionem a kolumną amortyzatora patrząc od przodu. Oczywiście jest nieregulowany tak jak i pochylenie koła, wyprzedzenie. Regulowana jest tylko zbieżność. To jest oczywiście teoria. Pochylenie można zmieniać luzem na sworzniu oraz sankami to ostatnie wykluczam.

Za zły kąt może odpowiadać bardzo wiele czynników. Tak jak piszesz amortyzator, górne mocowanie amortyzatora, czy zwrotnica (mało prawdopodobne).

Moim zdaniem trzeba zrobić tak:

-sprawdzić amortyzator, czy jest sprawny, czy tłoczysko i on cały jest prosty, czy mają te same numery seryjne oba.
-sprawdzić mocowanie amortyzatora do zwrotnicy, czy został właściwie zamocowany.
-sprawdzić sprężynę czy jest cała i ta sama co z drugiej strony.

Niestety może to nie przynieść efektów i najlepiej będzie po prostu sprawdzić na nowych elementach z możliwością oddania (też trudno załatwić).

Mechanicy nie lubią podejmować się takich napraw, chyba że mają przyzwolenie na wymianę:P



Awatar użytkownika
Jacek75
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: czw kwie 10, 2008 09:16
Lokalizacja: Kraków
Auto: Golf Variant MK5 1.4 TSI 122hp
Silnik: CAXA
Kontakt:

Post autor: Jacek75 » pn lut 15, 2010 21:03

Witam, kolejne wyniki pomiarów w zestawieniu ze starymi


przód: (pierwszy pomiar i korekcja) (drugi pomiar i korekcja) dane właściwe
wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy:
L +7o20' nie korygowalne +7o44' po korekcie +8o03' +7o50' +-0o30'
P +7o34' nie korygowalne +7o51' po korekcie +7o25'
Pochylenie osi sworznia zwrotnicy bez regulacji:
L +5o39' nie korygowalne +14o36' po korekcie +14o22' brak
P +13o42' nie korygowalne +14o24' po korekcie +14o33'
Pochylenie koła:
L -0o18' po korekcie -0o25' -0o31' po korekcie -0o37' -0o33' +-0o30'
P -0o30' po korekcie -0o27' -0o19' po korekcie -0o15'
zbieżność:
L +0o24' skorygowano na 0o00' -0o02' po korekcie +0o02' +0o00' +-0o05'
P +0o24' skorygowano na 0o00' -0o04' po korekcie +0o01'
zbieżność całkowita:
+0o48' skorygowano na 0o00' -0o07' po korekcie +0o02' +0o00' +-0o10'
przesunięcie kół bez regulacji:
brak +0o06' po -0o04' brak
kąt sumaryczny 20o bez regulacji:
brak +14o10' po +13o47' brak
+13o58' po +14o17'

tył:
Pochylenie:
L -1o23' nie korygowalne -1o20' po korekcie -1o29' -1o27' +-0o10
P -1o34' nie korygowalne -1o40' po korekcie -1o32'
pochylenie koła maks. róznica:
brak +0o19' po korekcie +0o03' 0o30'
zbieżność:
L +0o18' niekorygowalne +0o23' po korekcie +0o14' +0o13' +-0o05'
P +0o21' niekorygowalne +0o07' po korekcie +0o15'
zbieżność całkowita:
+0o38' niekorygowalne +0o30' po korekcie +0o30' +0o25' +-0o10'
przesunięcie kół bez regulacji:
brak -0o03' po korekcie -0o03' brak
geometryczna oś jazdy:
brak -0o08' po korekcie +0o00' +0o00' +-0o20'

i co wy na to? zasadniczo ASO stwierdziło, że poza zakresem tolerancji był tył (zbieżność połówkowa i pochylenie prawego).


TSI RULEZ. Retrofit: tempomat, lampki ostrzegawcze drzwi, TPMS, DRL, doświetlenie zakrętów; VCDS 11 kodowanie, kasowanie błędów.

Awatar użytkownika
Kapibara
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: śr sty 19, 2005 22:18
Lokalizacja: Płaza/Chrzanów
Kontakt:

Post autor: Kapibara » pn lut 15, 2010 22:11

no ale chcesz coś robić jeszcze skoro jest dobrze?



Awatar użytkownika
Jacek75
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: czw kwie 10, 2008 09:16
Lokalizacja: Kraków
Auto: Golf Variant MK5 1.4 TSI 122hp
Silnik: CAXA
Kontakt:

Post autor: Jacek75 » pn lut 15, 2010 22:33

Teraz po odwiedzinach u kilku diagnostów to tylko się zastanawiam czy możliwe są takie rozbieżności, czy może któryś z panów nie wziął pod uwagę np. sprawdzenia ciśnienia w oponach.
W załaczniku dla lepszego oglądania jeszcze raz zestawienie pomiarów w xls.
Panowie badali zawieszenie dość dokładnie - wykryto wygiętą śrubę lewego łącznika (do wahacza) :hmm:
Na uwagę o tym, że zaczęło się tłuc okolice prawego koła przy skręcie w lewo na krawężnik, nic nie znaleziono.
1. Czy to auto jest może po przejściach (biorąc pod uwagę przeciwne odchyłki lewe-prawe koło)?
2. Czy fakt zmian w ustawieniach na przestrzeni 3 miesięcy należy zrzucić na karb stanu dróg czy może na słabość nieruszanego 7 letniego zawieszenia i gum w zawieszeniu?
3. Są wolne ograniczone zasoby finansowe, właściciel pyta co zmieniać? Ja proponuje zdjąć wahacze obejrzeć i wymienić tuleje oraz sworznie. Obrazek


TSI RULEZ. Retrofit: tempomat, lampki ostrzegawcze drzwi, TPMS, DRL, doświetlenie zakrętów; VCDS 11 kodowanie, kasowanie błędów.

Awatar użytkownika
Kapibara
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: śr sty 19, 2005 22:18
Lokalizacja: Płaza/Chrzanów
Kontakt:

Post autor: Kapibara » wt lut 16, 2010 09:35

tak na wstępie, sam fakt ze panowie przed przystąpieniem do ustawienia geometrii nie wyregulowania ciśnienia w oponach źle o nich świadczy.

czyli tłucze się tylko przy wjeździe na krawężnik?

sworzeń - ale podejrzewam ze umieją go sprawdzić
końcówka - jak wyżej
amortyzator lub górne mocowanie

guma stabilizatora

podpora listwy w przekładni kierowniczej, wbrew pozorom częsty problem



Awatar użytkownika
Jacek75
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 960
Rejestracja: czw kwie 10, 2008 09:16
Lokalizacja: Kraków
Auto: Golf Variant MK5 1.4 TSI 122hp
Silnik: CAXA
Kontakt:

Post autor: Jacek75 » wt lut 16, 2010 09:46

ha, dzięki za pomoc, oględziny sugerują raczej końcówkę (sprawiała wrażenie zapieczonej, po kilku *#cenzura#* ręką było ok.) albo tą listwę przekładni (nie oglądalismy)
Sworzeń brak luzów i uszkodzeń, gumy stabilizatora jak nówki, górne mocowanie zachowuje się jak na lewym kole brak widocznych śladów. Odgłos mi raczej przypomina drążek.
Myślałem, że wynik pomiarów coś rzuci światło. Dodatkowo zwróćcie uwagę, że u prywaciarza dostaliśmy inne dane regulacyjne niż w ASO.


TSI RULEZ. Retrofit: tempomat, lampki ostrzegawcze drzwi, TPMS, DRL, doświetlenie zakrętów; VCDS 11 kodowanie, kasowanie błędów.

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Google Adsense [Bot], Majestic-12 [Bot] i 133 gości