filtr powietrza - czegos mi tu brakuje GOLF II PN

[scrappy_c]

Chyba nie mam czegos podpietego przy obudowie filtra powietrza tylko jak to podlaczyć ??? i jakie zadanie to spelnia. Braki zaznaczone niebieskim kólkiem i czerwona strzałka

[jhosef]

Co powinno i czy powinno być coś podpięte na piewszym zdjęciu nie wiem. U mnie nic tam nie było. To jest przed filtrem więc mało ważne

Na drugim zdjęciu powinien być wężyk podciśnienia do sterowania klapą ciepłe/zimne powietrze.Wychodzi z tyłu podstawy gaźnika - przynajmniej w 2e2

[albert1973]

mam tu zdjęcie -słabe ale możesz ci pomoże

[roger18sx]

kiedys miałem taki silnik i słabo pamietam ale przewód szedł do gaznika i chyba do membrany

[Lipek81]

Silnik PN to to był, ale kiedyś... Teraz to jest PN z wywalonym gaźnikiem 2EE i wstawionym 2E2. Po prostu ktoś wymienił gaźnik. Stąd masz wiele niepodłączonych wtyczek itp. Obudowa filtra w silniku z gaźnikiem 2EE jest inna, niż w silniku z gaźnikiem 2E2 - stąd ten niewykorzystany króciec - 2E2 go nie potrzebuje, więc jego obudowa tego nie ma, a w PN jest potrzebny.

Co do drugiego zdjęcia, to mimo wszystko w obu typach obudów był ten króciec i powinien on iść do podstawy gaźnika - przynajmniej tak jest w 2EE - w 2E2 nie wiem jak jest dokładnie - ale zdejmij obudowę filtra i zobacz, czy nie masz wolnego króćca w podstawie gaźnika od strony pokrywy zaworów.

Z tego co widzę ze zdjęć - masz niebieski czujnik temperatury płynu chłodniczego - w silnikach z gaźnikem 2E2 go nie było - był natomiast w PN;
Masz niepodłączoną grzałkę w kolektorze dolotowym - w silniku PN sterowanie grzałki jest z ECU - ty masz pewnie ECU wywalone, dlatego jest nie podłączona. W silniku z gaźnikiem 2E2 sterowanie tej grzałki jest z czujnika temperatury płynu chłodniczego, ale czerwonego (a ty masz zamiast niego niebieski).
Koło przewodu podciśnienia zwisa tobie czarna wtyczka - powinna być ona podłączona do zaworu odpowietrzającego komory pływakowej w gaźniku 2EE. Ponieważ masz inny gaźnik, to nie masz tego zaworu - wiec wtyczka zwisa sobie.
Mogę się założyć, że w kolektorze dolotowym, koło miejsca, gdzie wychodzi przewód podciśnienia do serwa, masz czujnik temperatury - rzecz typowa dla silnika PN i czujnik ten nie występował w silnikach z gaźnikiem 2E2.
Idąc dalej - koło parownika od gazu zwisa sobie elektrozawór filtra z węglem aktywnym - coś co było w silnikach PN a nie było w silnikach z gaźnikiem 2E2....

Chyba dość dobitnie udowodniłem, że gaźnik w tym silniku został podmieniony...

Z tego co widzę, masz urwany kabelek od masy gaźnika (brązowy, przykręcony do pokrywy zaworów) - dobrze tobie silnik pracuje na wolnych obrotach? Bez tego kabelka będzie gasł na biegu jałowym, chyba, że ktoś wywalił iglicę z zaworu dyszy wolnych obrotów...

[scrappy_c]

o tym ze gaznik jest od golfa 1.3 to wiedzialem jednak troszke sie znam ktore zdjecie miales na mysli piszac drugie ??? a i z tym kabelkiem od masy to bardzo mozliwe bo wlasnie ostatnio jakis kabelek mi zwisal i nie wiedzialem gdzie go podpiac dzieki za pomoc

[ Dodano: 04 Lut 2010 22:27 ]
aha i skad mniej wiecej powinien wychodzic ten kabelek brazowy od masy ??

[VW Golf II]

Gdyby to był pierburg 2EE to pierwsza fotka to jest od podciśnienia od nastawnika przepustnicy. Ja osobiście tego nie mam.

A druga fotka to nie wiem od czego to jest ale wiem że ten wężyk ma być połączony z gaźnikiem z przodu.

[ Dodano: 04 Lut 2010 23:03 ]
Lipek81, Obudowa filtra w silniku z gaźnikiem 2EE jest inna

Chodzi ci o to czarną obudowę co w niej jest filtr a pod nia gaźnik?? Jesli tak to w 2EE jest taka sama jak na zdjeciu.

Już po drugim zdjeciu widac ze to nie 2EE. Bo po lewej stronie w 2EE jest potencjometr przepustnicy i nastawnik ssawki. A na zdjeciu jest co innego.

[ Dodano: 04 Lut 2010 23:08 ]
scrappy_c, skad mniej wiecej powinien wychodzic ten kabelek brazowy od masy

Z tego co się orientuje to z gaźnika.

[Lipek81]

Lipek81, Obudowa filtra w silniku z gaźnikiem 2EE jest inna

- wyrwałeś tą wypowiedź z kontekstu - przeczytaj zdanie do końca i wtedy zastanów się nad tym, co chciałem przekazać.