wymiana półoski mkII 1,6D

chabina · Post autor: **chabina** » wt mar 14, 2006 22:52

musze wymienic lewą poloske bo przebub juz umiera to chyba w miare proste ale prosze o dokladne instrukcje jak to zrobic by niczego nie zjeb.c
bo mechanikiem to nie jestem

vwrych · Post autor: **vwrych** » wt mar 14, 2006 22:59

Auto na kołach, na ręcznym i na biegu. Luzujesz centralną nakrętkę przegubu w środku koła. Może być problem. Konieczny naprawdę solidny klucz rurowy z metrową dźwignią. POdnosisz auto, ściągasz koło, odkręcasz nakrętkę centralną do końca. U dołu odkręcasz (3sruby)lub odczepiasz sworzeń kulowy od zwrotnicy(1sruba). odkrecasz przeglub wewnetrzny od skrzyni,sruby imbusowe .potem odchylasz kolumnę doboku przyz skręconym kole, wyciagasz przegub z łożyska koła i półos sama wychodzi.

Post autor: **Paweł Marek** » wt mar 14, 2006 23:08

vwrych pisze:Auto na kołach, na ręcznym i na biegu. Luzujesz centralną nakrętkę przegubu w środku koła. Może być problem. Konieczny naprawdę solidny klucz rurowy z metrową dźwignią. POdnosisz auto, ściągasz koło, odkręcasz nakrętkę centralną do końca. U dołu odkręcasz (3sruby)lub odczepiasz sworzeń kulowy od zwrotnicy(1sruba). odkrecasz przeglub wewnetrzny od skrzyni,sruby imbusowe .potem odchylasz kolumnę doboku przyz skręconym kole, wyciagasz przegub z łożyska koła i półos sama wychodzi.

kolego nie przeginaj. Plagiat mojego wczorajszego postu pomieeszany z innym i na dodatek nie na temat. Mogłeś podać link jak hcciałeś tak pomagać

Post autor: **Paweł Marek** » wt mar 14, 2006 23:10

No powiedzmy częściowo na temat.

vwrych · Post autor: **vwrych** » wt mar 14, 2006 23:12

niechciało mi sie pisac

a palgiat swoja droga ;] pozdrawiam
p.s chodzi czy tak czy tak zeby pomuc wiec ....

chabina · Post autor: **chabina** » śr mar 15, 2006 08:39

dzieki koledzy obydwaj dostaniecie punkty

oj cos sie na razie nie da dodac punkcika jak tylko sie da to dodam

greg · Post autor: **greg** » śr mar 15, 2006 11:43

zanim zaczniesz robić:
1. nie wyciągaj sworznia zwrotnicy tj odkręcanie 3 śrub a jeśli to zrobiłeś jedź na geometrię - lepiej jest 1 śrubę co mocuje zwrotnicę do sworznia a nie zworzeń do wahacza. Z tym że ciężej zamontować i rozmontować.
2. Nie ciąg zwrotnicy z amorem bo pójdzie łożysko amortyzatora i bedzie stukać na dołkach - odkręcasz 2 śruby mocujące do amora.
3. Nie wiem czy ne będziesz musiał odpiąć końcówki drązka kierowniczego celem ułatwienia pracy - nie pamiętam czy odpinałem czy nie.
4. Przegub wewnętrzny nie zawsze jest na śruby imbusowe - czasem na torxy 6 lub 12 kątne.

wymiana półoski mkII 1,6D

wymiana półoski mkII 1,6D

Kto jest online