Problem z no właśnie nie wiadomo dokładnie... VR6

[szczepek_17]

Wiec tak mam golfa 3 vr6 AAA problem jest taki że gdy odpalę auto to po wzbudzeniu się alternatora auto gaśnie gdy go odłączę czyli stały plus 30 i kabel od kontrolki ładowania problem znika. Alternator był regenerowany czyli nowy regulator hella szczotki komutator i łożyska, myślałem że wina leży po błędnym przelutowaniu komutatora bo jak wiadomo jak jest na nim zwarcie to omija regulator i podaje za duże napięcie i zabezpieczenie komputera przed spaleniem zadziała ale to nie jest to gdyż alternator był dwa razy na stole i nie przekroczył 14,2 napięcia. miał może ktoś kiedyś taki przypadek?? bo już powoli rozkładam ręce

[Zico63b]

Na szybko, bez rozbierania alternatora można sprawdzić wirnik: Po wyjęciu regulatora widoczne są pierścienie, między pierścieniami czyli po uzwojeniu wirnika ma być przepływ, natomiast żaden z pierścieni nie może mieć przejścia na masę - oporność tylko "nieskończona"!
Oczywiście gruby przewód prądowy ma iść do B+ alternatora a przewód wzbudzenia do D+, styk W pozostaje niepodpięty.
Gdyby nie pomogło - rozbiórka altka i staranne sprawdzenie!

[szczepek_17]

już był rozbierany i wszystko ok ładowanie nie przekracza 14,2 na stole

[Zico63b]

To jeszcze przychodzi mi taki pomysł: odpinamy przewody do alternatora i starannie je zabezpieczamy "w powietrzu". Następnie podłączamy prostownik do akumulatora, odpalamy autko i włączamy prostownik. Napięcie w wyniku ładowania będzie ładnie rosło i lekko przekroczy 14V. Mierzymy stale napięcie i sprawdzamy czy silnik się wyłączy. Jeśli nie to jednak coś tkwi w alternatorze a gdy się wyłączy - to zadziałało (może za wcześnie?) zabezpieczenie o którym Kolega pisał.