Wymiana oleju

[OIL]

2.Czy dmucha przez odmę/odpowietrzenie skrzyni korbowej gdy jest rozgrzany.

...co dokładnie masz na myśli?

.......ojjj oddaj lepiej auto do mechaniora

[oldstaszek]

Dmucha przez odmę...To można też stwierdzić zdejmując korek wlewu oleju.Jeżeli pierścienie nie trzymają to będzie dmuchać przez wlew dymkiem.
Jeżeli pierścienie są kiepskie to rośnie zużycie paliwa, utrudniony rozruch z ranku i ogólnie będzie słaby.
Jeżeli uszczelniacze zaworów to z ranku puści wyraźny dym.
Drugie - hamowanie silnikiem i w momencie dodania gazu - dym(to może być w obu przypadkach tj. pierścienie).

[Norberto]

ok, dzięki za wszystkie podpowiedzi - wybieram się do mechanika.
Dobranoc

[feniks]

wybieram się do mechanika

co do kopcenia na niebiesko:
albo zacznę od początku
mój brał olej 1l na 1000km(półsyntetyk 10W40), postanowiłem zalać mineral - mój błąd zaczął kopcić a brał jak brał dalej 1L
odstawiłem do mechanika z podejrzeniem, że uszczelniacze, rozebrał i okazało się, że nie tragiczne, jednak cza było pierścienie robić, w kiepskim stanie, dodatkowo przez moją zmianę na mineral zaczął się nagar gromadzić, powiedział mi mechanik, że jakbym jeszcze trochę tak pojeździł to by była już tragedia!
W czasie gdy brał oliwe-półsyntetyk kopcenia nie było, przedmuchy leciutkie,
po zmianie na mineral wystarczyło po zagrzaniu autka przegazować na postoju to taki syf z wydechu leciał razem z niespalonym olejem aż brak słów
Po rozmowach z wieloma mechanikami (między innymi z ASO) do silników VW z MK4 mineral się nie nadaje pomimo spełniania norm.

[motoreq]

Olej mineralny nadaje się do chińskich kosiarek i niektórych specjalistycznych zastosowań w silnikach samochodowych ( i motocyklowych), np. docierania.

[feniks]

Olej mineralny nadaje się do chińskich kosiarek i niektórych specjalistycznych zastosowań

nie tylko: do Astry 1.6 75KM mam zalany i autko śmiga już tak 5lat bezproblemowo,
Felicia 1.3 teścia też 60 tyś. na mineralu zrobiła, itd
chciałem zaznaczyć by kolega przypadkiem do MK4 nie wlał

[Norberto]

wybieram się do mechanika

co do kopcenia na niebiesko:
albo zacznę od początku
mój brał olej 1l na 1000km(półsyntetyk 10W40), postanowiłem zalać mineral - mój błąd zaczął kopcić a brał jak brał dalej 1L
odstawiłem do mechanika z podejrzeniem, że uszczelniacze, rozebrał i okazało się, że nie tragiczne, jednak cza było pierścienie robić, w kiepskim stanie, dodatkowo przez moją zmianę na mineral zaczął się nagar gromadzić, powiedział mi mechanik, że jakbym jeszcze trochę tak pojeździł to by była już tragedia!
W czasie gdy brał oliwe-półsyntetyk kopcenia nie było, przedmuchy leciutkie,
po zmianie na mineral wystarczyło po zagrzaniu autka przegazować na postoju to taki syf z wydechu leciał razem z niespalonym olejem aż brak słów
Po rozmowach z wieloma mechanikami (między innymi z ASO) do silników VW z MK4 mineral się nie nadaje pomimo spełniania norm.

czy li minerał odpada - a w serwisie mechanik mi mówi - "nie ma problemu, spokojnie można zalewać....." - widać, że wszyscy tylko na $ lecą.

A może mi ktoś napisać orientacyjnie jaki jest koszty wymiany takich pierścienie ?

[feniks]

1200 na gotowo

[Norberto]

1200 na gotowo

no to pięknie a liczyłem na jakieś 300 zł.....

[feniks]

jakieś 300 zł

może Ci się uda jeśli tylko uszczelniacze

[gregorreda]

Szkoda czasu i pieniędzy na same uszczelniacze bez wymiany pierścieni się nie obędzie na 100%. Przy takiej ilości oleju uszczelniaczy musiało by nie być . :crazy:Jak zrobisz najpierw uszczelniacze (300zł) potem pierścienie (1200zl) to wyjdzie 1500zł.+stracony czas

[Seru79]

Norberto
Odniosę się jeszcze do tej plamy pod wydechem.

Przyczyny są dwie:
1. Walnięte pierścienie lub uszczelniacze,
2. Jazda na krótkich dystansach. W wydechu gromadzi się jakiś syf i czarna woda z katalizatora która jakoś musi wylecieć. Często jest tak że jak auto pracuje na wolnych obrotach to w końcu wypluje tą wodę na ulice.

Obejrzyj zderzak nad wydechem czy nie ma małych czarnych tłustych kropek. Jeżeli pierścienie (uszcxzelniacze)są mocno zjechane to te plamki będą też na tylnej klapie i szybie.

U mnie koszrty były spore bo okazało się jeszcze że głowica jest do remontu (uszczelniacze, szkalnki i docieranie zaworów).
Musisz zakupić uszczelkę i śruby głowicy jeżeli zostanie ściągnięta nawet w celu sprawdzenia.
Po odkręceniu miski może sie okazać że panewki na korabach są w kształcie jaja. Na szczęście przy tym przebiegu obejdzie się bez szlifu wału.
Tłoki na 99% będą całe wiec w sumie lepiej zrobić remont niż kupić drugi silnik bo koszty podobne a ryzyko zakupu szrota ogromne.