MK 3 1,9 TD, problem z odpaleniem

[jelon111]

Witam,

Drugi dzień z rzędu mam problem z odpalieniem autka,

Wczoraj z rana (po godzinie 7.00) a dziś po godzinie 11,00 (auto stało w słońcu),

Rozrusznik kręci około 30 sekund za autem jest bardzo duża smuga białego dymu

Akumulator naładowany około dwóch tygodni temu,

Dziękuje za wszelkie porady.

[Balugass]

wymień filtr paliwa ja tak miałem ze długo musiałem kręcić i kopcił na biało wtedy troche

[ Dodano: 15 Wrz 2009 15:10 ]
na ciepłym jak pali??

[jelon111]

na ciepłym od ręki

filtr do wymiany w sobotę już mam kupiony

dzięki za info.

[ Dodano: 21 Wrz 2009 08:49 ]
filtr wymieniony w sobotę (nowy wcześniej zalany ropą) a dziś znów musiałem kręcić ponad pół minuty

co jest grane ?

[Sztomel]

sprawdź świece żarowe oraz zasilanie do nich - trudny rozruch i biały dym na to wskazują, w TD świece muszą być sprawne.

[Balugass]

Sztomel, przy takiej temperaturze powietrza nie wydaje mi sie zeby swiece dawały taki efekt ze trzeba krecic 30s silnikiem

[jelon111]

teraz (przed chwilą) nie odpalił w ogóle

kręciłem dość sporo aż akumulator spadł y 12,55 do 12,15 V

[Orange]

kolego obowiązkowo sprawdź swiece a najlepiej wymień odrazu wszystkie, sam ostatnio zmieniałem i problem z odpaleniem rano, w nocy, popołudniu czy po kolacji znikł! wymiany dokonałem w ponad 2h a robiłem to pierwszy raz i mam 2 lewe ręce

[jelon111]

zrobiłem jak kolega pisał w tym temacie mianowicie:
"pelacha, wciskasz pedal gazu do deski, przekrecasz kluczyki krecisz go caly czas trzymajac pedal gazu do dechy, bedzie krecil ok 20sek i powinien odpalic:)

To jest sposob na odpowietrzenie ukladu paliwowego po wymianie filtra wyczytany w ksiazce z serii sam naprawiam:), ja u siebie tak kiedys zrobilem dziala 100% "

pokręcił 3-4 sekundy i odpalił,

pytanie: czy świece żarowe do wymiany czy układ paliwowy zapowietrzony ?
jest jakiś łatwy sposób na sprawdzenie świec żarowych ?

[Orange]

sprawdzenie świec żarowych:

potrzeba:
Multimetr z funkcją omomierza
klucz 8mm
chińskie rączki zeby sie wcisnąć albo dodatkowo klucz 17mm do odkręcenia przewodów od pompy do wtrysków

jak to sie robi:

odpinasz kleme - z aku!

odkręcasz na każdej ze świecy nakrętki 8mm i ściągasz listwe (jesli nie dasz rady to wtedy bierzesz do łapy 17 i odkręcasz przewody przy wtryskiwaczu delikatnie je odginasz na bok (wystarczy odkręcić te zaraz za pompą)
jak już masz odłączoną listwę to bierzesz multimetr ustawiasz na omomierzu (zakres do 200 Ohm lub mniejszy) i jeden z przewodów przykładasz do tego gwintu gdzie była nakrętka 8mm na świecy a drugi przewód np do głowicy silnika powinno sie pokazać 0.9-1,2 Ohm jesli świeca jest TEORETYCZNIE sprawna, teoretycznie bo to ze ma dobrą rezystancje nie oznacza ze dobrze grzeje (moze grzać nie równo, wolno sie nagrzewać itp. itd.) jeśli nic sie nie zmieni po przyłożeniu przewodów na wyświetlaczu multimetru to nalezy sprawdzić czy poprostu powierzchnia do której przykładasz te bolce przewodzi
w tym celu przykładasz oba bolce do tego gwintu 8mm ale tak zeby sie wzajemnie nie dotykały a ich połączenie bylo możliwe jedynie po tym gwincie. jeśli sie pokaze 0 albo 0.1 to jest ok, potem tak samo przykładasz do tego miejsca w którym dotykasz drugi przewód (czyli nie do tego gwintu) i znowu dotykasz oboma przewodami do np głowicy silnika i powinno sie znowu pokazać 0 albo 0.1 jesli sie nic nie pokaże znaczy ze albo powierzchnia styku jest tak brudna ze nie przewodzi (poskrob troche tymi szpikulcami od miernika w miejscu gdzie dotykasz) albo masz zwalony miernik.
Jeśli miernik jest ok i przy badaniu świecy sie nic nie pokazuje albo wartości wskazywane są inne niż 0.9 - 1,2 znaczy świeca NAPEWNO do wymiany, jeśli jest w tych granicach to znaczy ze przez świece przechodzi prąd i jakoś tam (nie wiadomo jak) grzeje przy odpalaniu. Najpewniejszy sposób to wyjąć świece na zewnątrz i podpiąć bezpośrednio do aku na chwile (uwaga bedzie iskrzyć i sie szybko zrobi mega gorąca jeśli jest sprawna) i wtedy dopiero widzisz czy trzeba wymieniać.
Ja osobiście jakbym już wyciągnał świece do sprawdzenia na zewnątrz to nie dawałbym ich spowrotem bo nie wiadomo ile wytrzymają tylko odrazu montował nowe (najlepiej komplet)
do wykręcenia świecy potrzeba klucza 12 mm. najlepiej oczkowy z grzechotką (są na allegro za ok 60zl specjalne klucze do wymiany świec z grzechotką na długim ramieniu 8/12 mm )
Powodzenia i pozdrawiam!

[jelon111]

udało mi się sprawdzić tylko jedną świecę (pierwsza z prawej, stojąc przed autem) wartości skaczące tzn. 0,08; 0,05; 0,09
chyba nie ma co tylko wymieniać...??

z rana mi dziś nie chciał odpalić mimo, że zrobiłem jak wczoraj



dowiedziałem się od poprzednika pojazdu że wymieniał dwie świece żarowe jakieś dwa lata temu, także kupuje 4 świece klucz i działam w temacie

[piori]

jelon111, a dochodzi w ogóle napięcie do tych świec? Może spalił się bezpiecznik na podszybiu w komorze silnika?

[jelon111]

heh, chyba dochodzi, później odpaliło auto

[wegi]

typowy objaw świec (lub braku na nich prądu) w TD, ten silnik nawet latem po nocy musi zagrzać żeby odpalił od strzała. ten typ tak ma

[jelon111]

czy można powiązać problem z odpaleniem z klinem ma wale ?