Nadszedł czas i na mojego AAZ'ta. Po długiej i ciężkiej pracy na ściętym klinie, postanowiłem zmienić los mojego golfa (wcześniej tylko złom). Więc poszperałem na forum, pomęczyłem trochę kolegę arwam i udało się. Znaczy jeszcze nie do końca ale będzie git majonez. Zacząłem od demontażu silnika i skrzyni, później je rozczłonkowałem:). Ruszyłem dalej, odkręciłem ,miskę, wał i korbowody. I zaczęły się problemy. Zauważyłem pęknięcia na 2 tłokach... Pomyślałem, że jak już robię to do porządku. Ściągłem głowice, wyjąłem tłok i okazało się, że 2 tłoki są do wymiany. Oczywiście nowa uszczelka pod głowicę i planowanie... I mam tu pytanie, miałem założona metalową uszczelkę, i chcę mieć taką samą, gdzie ją kupić, jak pytam się w sklepach o tą wzmacnianą (metalową) to mówią, że do tej wersji (TD, AAZ) nie ma takiego czegoś... Co mam zrobić, gdzie szukać? A taką uszczelkę muszę mieć ponieważ... montowany jest IC, większa dawka paliwa (boost pin), usunięta sprężyna z pompy (mody na forum:)), ciśnienie na turbo pójdzie w górę... nie chce by po złożeniu mi się po miesiącu wysrało... a jeszcze przy okazji rozebranego silnika:) jakieś mody są? Poniżej zdjęcie rozebranego silnika, teraz będę robił na bieżąco aktualizacje z prac...
I jak zapali to polecam...
Poniżej zdjęcie wały i koła pasowego, 2 tłoki, uszczelka... To co w AAZ'ecie pada jako wada fabryczna (gibające koło i te sprawy)... Tak z innej beczki to prawda, że VW daje dożywotnią gwarancję na tłoki? Bo to jest dziwne, żeby tłok był uszkodzony od dołu... Jak ściągłem miskę olejową to wypadły właśnie te metalowe kawałki z Tłoka...
Zakładam wał z TDI, kolo pasowe z TDI i nowe panewki + 2 tłoki, części wyszły mnie kolo 450zł, robocizny nie ma bo robię sam...
..Vide Cull Fide..
Mój "Gadziu": http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=187710
