Problem z licznikiem, kontrolką poduszek, radiem

[Engelbert]

Witam,
Mam następujący problem:
Przez dwa dni nie jeździłem Golfem, dzisiaj wieczorem po odpaleniu (bez najmniejszych problemów) nie zgasła kontrolka poduszek, ale na początku to zignorowałem. Po przejechaniu 1-2km nagle wskazówki obrotomierza, prędkościomierza, poziomu paliwa i temp. opadły i po chwili się podniosły (podświetlenie działało cały czas). Po chwili zniknęło podświetlenie radia, a później w ogóle się wyłączyło.
Zatrzymałem się, sprawdziłem pozostałe: światła i reszta elektryki działają.
Ja zgaszę samochód to mogę włączyć radio i wszystko działa. Po odpaleniu znika podświetlenie i radio się wyłącza. Przy wyłączonym zapłonie wydaje mi się że lampa podświetlenia wnętrza świeci jaśniej.
Myślałem, że to radio powoduje jakieś zwarcie, wyciągnąłem bezpiecznik, ale problem z licznikiem dalej występuje - przestaje działać, jak dodam gazu to zaczyna działać (ale problem z licznikiem występuje raz na 1-2 min).
Co to może być? Alternator? Jak ustalić przyczynę błędu?
Z góry dzięki za pomoc.

[rysiektr]

na mój gust gdzieś brakuje masy...

[ Dodano: 26 Cze 2009 22:21 ]
możemy się ustawić jutro gdzieś ok południa to dokładniej ustalimy usterkę

[Engelbert]

Dzisiaj korzystając z nieocenionej pomocy kolegi rysiektr ustaliliśmy, że problem dotyczy najprawdopodobniej regulatora napięcia. Na odbiorniki idzie jakieś 17V.

Kolejne pytanie: wymieniał ktoś z Was regulator napięcia w MK3? Jakieś rady? Da się to zrobić bez większych problemów bez wymontowania alternatora? Przygotować się na jakieś czyhające niebezpieczeństwa?

Z góry dzięki za informacje.

[Zico63b]

W większości wersji silnikowych - problemów nie będzie. W niektórych jednak dla zdjęcia tylnej obudowy 7 może byc konieczne poluzowanie altera i zdjęcie paska klinowego a następnie odsunięcie altera od silnika. Po zdjęciu tej osłony ukaże się takie coś jak 9 na rysunku i po odkręceniu dwóch wkrętów mamy go w dłoni. To tyle...
Pamiętajmy tylko o odłączeniu minusa z akumulatora!

Na tym rys. lepiej go widać

[Freeq]

Ja u siebie wymieniałem regulator ostatnio.
3 czy 4 śruby i po kłopocie.
Po zdjęciu regulatora przyjrzyj się, czy na komutatorze (części po której jeżdżą szczotki regulatora) nie ma wżerów. U mnie było i to porządne.
Wymontowałem alternator i je wyszlifowałem papierem ściernym.
Koło pasowe podłączyłem pod wiertarkę
Komutator owinąłem papierem ściernym i kręciłem
Wyszlifowałem niemalże na lustro drobnym papierkiem, a wodnym poprawiłem na koniec.
Alternator działa miodzio

Pozdrawiam

[Engelbert]

Rzeczywiście przyczyną problemów okazał się regulator napięcia, nowy to 80zł (made in USA niekoniecznie niestety najtaniej... ). Wymiana to tak jak Freeq napisał - kilka śrub i po zabawie. Pozostaje wykasować błędy, bo trochę ich przy okazji nałapał.

dla wszystkich, którzy pomogli, w szczególności dla rysiektr