problemy z autkiem

Marcin210 · Post autor: **Marcin210** » wt cze 30, 2009 10:58

witam , jestem fanem golfa 3,, i bardzo podoba mi się te auto,,, ale mam duze problemy,,, odpalam auto i sam wyje na 3,5 tys obrotów , tak non stop,,,, wcześniej to było ok,, zaczęło się od tego ze silnik falował albo podczas jazdy sam dodawał sobie gazu,,, a teraz to już całkiem mu odbiło.mechanik powiedział ze to pewnie czujnik położenia przepustnicy? ale czy na pewno? ale gdzie go mam dostać ,, nowy jest strasznie drogi,, nie stać mnie,,, morze wy mi coś pomożecie?
jest to golf 3 z silnikiem ABS 1.8 na jedno punkcie.

Byku21 · Post autor: **Byku21** » wt cze 30, 2009 11:13

Zobacz czujnik temperatury...

[ Dodano: 30 Cze 2009 11:18 ]
Spróbuj przeczyścić (na probe zmienić) silniczek krokowy. Popatrz czy gdzieś nie masz pęknięć wężyków podciśnienia (ewentualnie gumowa podstawa wtrysku, etc.)

A tutaj sugestie kolegi z forum(jjacekkx) jak to sprawdzić
może dokładniej trzeba się przyjrzeć czujnikowi chłodziwa:
napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)
opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 1 i 3 czujnika. Porównać z podanym oporem.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówkami 1, 3 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Jedna z wartości powinna być równa 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącza z czujnika i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza napięcia zasilania i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić uziemienie:
Sprawdzić na schemacie czy podłączenie uziemienia zostało podłączone do uziemienia bezpośredniego czy do ECU. Jeśli jest ono podłączone bezpośrednio do uziemienia: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i ujemną końcówką akumulatora. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie. W przypadku podłączenia do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.

[ Dodano: 30 Cze 2009 11:19 ]
Przeczyścić przepustnicę także możesz

Post autor: **Paweł Marek** » wt cze 30, 2009 11:24

Marcin210 pisze:wy mi coś pomożecie?

szukajka pomoże znajdziesz opis sprawdzania TPS

Byku21 · Post autor: **Byku21** » wt cze 30, 2009 11:25

A nie ma takiej możliwości,że też może wina leżeć po stronie czujnika chłodziwa????Mnie się takie coś zdarzyło,tylko,że w silniku PF.

Post autor: **Paweł Marek** » wt cze 30, 2009 11:30

Ja przecież nie twierdzę napewno że nie. Tyle że od samego uszkodzonego czujnika obroty nie bedą 3000.

Byku21 · Post autor: **Byku21** » wt cze 30, 2009 11:32

Wiem,wiem,ale u mnie utrzymywały się blisko 2200RPM...A krokowiec też może być do wymiany...

T.O.B.I. · Post autor: **T.O.B.I.** » wt cze 30, 2009 13:27

silniczek krokowy do wymiany, miałem identyczne objawy jak ty

Marcin210 · Post autor: **Marcin210** » wt cze 30, 2009 23:05

zacina się na 3000 tys obr. jak odłączę wtykę od czujnika przepustnicy i s powrotem go podłącze to chwilowo jest ok.. czujnik temperatury chłodzenia wymieniałem 3 miechy temu

[ Dodano: 30 Cze 2009 23:06 ]
ten silniczek krokowy to ten po lewej? tez z 6 pinami?

[ Dodano: 30 Cze 2009 23:09 ]
może ktoś mieszka niedaleko Sochaczewa , i pomógłby mi to sprawdzić?

problemy z autkiem

problemy z autkiem

Kto jest online