Ustawienie rozrządu i zapłonu - wykonanie w praktyce

[Paweł Marek]

Toć już sto razy pisałem, nie ufajcie znakom na kole zamachowym. Znak na obudowie rozrządu juest w każdym z silników 1.6 i 1.8 z mk2, 1,8 i 2.0 z mk3. Nie wiem jak z silnikami 1,3 z mk2 i 1.4 1.6 z mk3
W nieznanym sobie silniku trzeba najpierw porównać zgodność znaków po stronie rozrządu i na kole zamachowym, inaczej talkich tematów jak ten bedzie jeszcze 100 i każdy co innego napisze bo ma inaczej w silniku

[miś fazi]

tylko widzisz Paweł , takie pytania się rodzą stąd że takie znaki muszą być , ale nie zawsze są , a to z winy tych którzy zakładali nowe sprzęgła i nie zwracali uwagi jak to robią , i bywa tak że w niektórych silnikach nie masz punktu odniesienia do znaku na kole przykręconego do wału , jak nie będziesz miał znaku na obudowie paska rozrządu , i wtedy pozostaje tylko znak na kole zamachowym

[Lipek81]

a tak w ogóle to masz na kole zamachowym fabryczny znak lub punkt ? , bo może masz to samo co było u mnie , znak był przesunięty o 60 stopni

- tak, jak pisałem wcześniej - znak jest ,ael w innym miejscu...

Toć już sto razy pisałem, nie ufajcie znakom na kole zamachowym. Znak na obudowie rozrządu juest w każdym z silników 1.6 i 1.8 z mk2, 1,8 i 2.0 z mk3. Nie wiem jak z silnikami 1,3 z mk2 i 1.4 1.6 z mk3
W nieznanym sobie silniku trzeba najpierw porównać zgodność znaków po stronie rozrządu i na kole zamachowym, inaczej talkich tematów jak ten bedzie jeszcze 100 i każdy co innego napisze bo ma inaczej w silniku

- no spoko, teraz do mnie to trafiło Tylko obawiam sie, ze zapłon to musze jeszcze raz ustawić - skoro wczesniej ustawiałem na znaku na kole zamachowym. Mam rację? Z drugiej strony dziwię sie, ze on w ogóle chodzi, pali bez problemu itp. a przesuniecie znaku na kole jest dość spore... Jedyne co, to jak się wcisnie gwałtownie gaz do dechy, to czasami się przydławi, ale po chwili ciągnie jak głupi...