wymiana sworzni wahacza

[falla_x]

witam dzis bylem na stacji diagnostycznej na szarpakach bo cos mi popukiwalo na dziurach diagnosta po dosc dlugim trzachaniu autem i dotykaniu kazdej z osobna tuleji metalowo gumowej stwierdzil ze padnietem mam sworzenie i sa dos mocno wyrobione , i moje pytanie jest nastepujace :

1 czy wybite sworznei moga byc przyczyna drgan kierownicy powyzej 100km/h i przy nizszych predkosciach takiego dziwnego mrownienia na kierownicy ? dodam ze na idealnei plaskiej nawierzchni

2 czy po wymianie sworzni trzeba ustawiac zbierznosc czy geometrie ? w sumei to jest na 3 srubach i nei ma tam zadnej regulacji na srubach wuec nie wiem czy trzeba czy nie ?

3 duzo czasu potrzeba na wymiane takich sworzni ?? zamowielm je z firmy lemforder po 50zl sztuka mam nadzieje ze to dobra firma ?

[zuku87]

od tego mozesz miec minimalne drgania na kierownicy ja mialem tak samo a do tego jeszcze bardziej zdarta opona z tej strony gdzie byl padniety sworzen wachacza...
osobiscie bylem na ustawianiu zbierznosci po takiej wymianie

[tympy mechanik]

po wymianie sworzni trzeba jechac na ustawienie zbierzności i sprawdzenie kontów bo może byc tak ze założysz i wszystko bedzie ok a moze tez byc zle i wbrew pozorom tam na tych 3 śrubach jest regulacja

:

lemforder

bigok: dobra firma

[falla_x]

witam dzis od rana zabralem sie za wymiane sworzni nei bylo to latwe sruby byly bardzo zapieczone a i sama glowka sworznia nie chial wyjsc :/ bylo wielkei tluczenie mlotkiem i pryskanie plynem odrdzewiajacym wkoncu wszystko puscilo, ale jakie bylo moje zdziwienie jak wyjolem jeden pozniej drugi sworzen i jak reka ruszalem ta glowke wcale nie bylo slychac zadnych pukniec, jeden byl luznawy a drugi wcale nie taki zly a diagnosta powiedzial ze to szmelc ? czy pomylil sie ?

mam Wielki problem przejechalem sie wlasnie autem po wymianie sworznia i cosie okazalo kierownica jest skierowna w bok ! auto jedzie prosto ale kiera jest skrzwiona dos znacznie co moglo byc powodem ? czeka mnieustawianie geometri calej ? i czy to pomoze > Prosze o pomoc bo niewiem co robic

[fleshu]

Normalne. Przesówa się koło na tych trzech śrubach co trzymały twój sworzeń. Trzeba było sobie wcześniej zaznaczyć pozycję. Znaczymy tak samo jak odkręcamy zwrotnicę od amortyzatora - bo w golfiku 3 to jest pochył kół. Teraz na stację(koszt 50 zł). Na stacji niech ustawi kierę na wprost żeby środek koła zrobić.

[falla_x]

czyli on teraz musi poluzowac te sruby od sowrznia i regulowac czy co on tam musi zorbic ?

a jeszcze pytanko o sam esworznei czy reka d asi ewyczuc jego luzy ? tak jak mi powiedizal diagnosta ze pukaja a jak je wyjolem to nic nie czuc i teraz nie wiem czy woguel byl sens je wymieniac :/

[fleshu]

Teraz pojedzie Kolega na stację i zrobi zbieżność. Zaznaczy tam diagnoście żeby zablokował kierownicę w pozycji środkowej (żeby kiera tak została a nie była nadal skręcona podczas jazdy na wprost), i sprawdził ciśnienie w oponach. Takie ustawienie musicie wykonać po zmianie elementów zawieszenia! Jak się tego nie ustawi to będzie znosiło, szumiało i oponki zjadało. Sworznie możesz sprawdzić na postoju -potrzebna jest łyżka lub jakiś twardy pręt - wkładasz to pomiędzy wahacz i przegub i próbujesz odciągnąć w dół wahacz opierając się na przegubie. Jeżeli jest widoczny luz to czeka nas zmiana. Można czynność robić kilka razy zmieniając ustawienie kół.

[ Dodano: 26 Kwi 2009 00:02 ]
!Acha. Pytanko jeszcze: A czy do tego nowego sworznia była dodana ta podkładka z nakrętkami co idzie od góry na wahacz? Jeżeli nie to oby dobrze było to poskręcane(lubi się gwint zerwać i będzie pukało na zakrętach). Jeżeli się to ruszy no to całe ustawianie to wywałka kasy. Dodatkowo będzie słychać stuki. Jak sie planuje remoncik to radzę części pozbierać i zrobić wszycho na raz. Do Gofra 3 to akurat drogo nie wychodzi. Pozdrawiam