MK2 trzyma obroty

mierzwin · Post autor: **mierzwin** » sob gru 04, 2004 10:46

zed pisze:Ja mialem podobnie w swoim golfie 1.6 90r. gaznik.Jak go odpalalem obroty byly w porzadku a pozniej 2 tys.Czasami jak go zgasilem to pomoglo.Mechanik patrzyl mi na ten polksiezyc z prawej strony gaznika ale to nie bylo to.Okazalo sie ze uszczelka pod gaznikiem jest walnieta a ona sporo kosztuje wiec szukam uzywki

Uszczelka pod gaźnik nie koszuje dużo. TYlko nie kupuj u serwistana VW. Ja swoją kupiłem za 57.20 PLN (z vatem). Czyli wcale nie tak drogo.

A jeśl chodzi o to, jak sprawdzić tą uszczelkę to:
1) sprawdźcie, czy gaźnik nie ma za dużych luzów, tzn czy nie majta się przy lekkim popychaniu go
2) zajżyjcie z latarką i poszukajcie pofałdowań, pęknięć na obramówce uszczelki - jak właśnie tymi dwoma metodami doszedłem do tego, co było nie tak

Acha, jest jeszcze 3 możliwość, co jest nie tak. Otóż nie jestem pewien, ale któryś z czujniów temp. współpracuje z automatycznym ssaniem. Jeśli jest padnięty to i ssanie będzie się za częśto załączało...

mierzwin · Post autor: **mierzwin** » sob gru 04, 2004 13:08

Udało mi się zrobić fotkę mojej zniszczonej uszczelki...

CHECIK · Post autor: **CHECIK** » sob gru 04, 2004 18:06

No dobra ale czy zryta uszczelka pod gażnikiem może mieć wpływ na trzymanie wysokich obrotów?Chyba raczej ma wpływ na nierowne obroty!

mierzwin · Post autor: **mierzwin** » sob gru 04, 2004 18:09

Może, jak dostanie się powietrze pod gaźnik wtedy zaczyna wairować... Gdzieś miałem to nawet zapisane w książce serwisowej do gaźnika... Jako jeden z powodów nierównej pracy gaźnika...

Szymon Czarkowski · Post autor: **Szymon Czarkowski** » ndz gru 05, 2004 00:38

siwik pisze:Szymon moje nr sa takie ... HOO8835 to jaki mam gaznik ?? golf 1,8 KAT.

A to Mk2 czy Mk III ?
W dziale porady są linki do spisów z wszystkimi oznaczeniami, pojemnościami, latami produkcji i tam mozna dojść.

W papierach podaja tylko ostatnią litere kodu. Takich z H jest ze 4
do golfa, może RH - wtedy być może gażnik 2EE albo 2E3 - sprawdź czy masz kompa i czy gaźnik ma ssanie uruchamiane cieczą chłodzącą
(od strony cewki to znajdziesz). Jak nie to bedzie pewno 2EE.

Zgromadziłem trochę materiałów w czasie poszukiwań (np spis części i objawów usterek) - także daj znać na maila to prześlę.

siwik · Post autor: **siwik** » ndz gru 05, 2004 03:00

szymon .... mama 1,8 kat .. wersja GL rok. prod. 1988 w/g VIN 1989 .. amoj mail ...cwirek_konrad@wp.pl

martines · Post autor: **martines** » ndz gru 05, 2004 13:41

Mam te same problemy w Golfie 1.6 89'. Sprawdzałem już wszystko. I jestem pewny że jest to wina gaźniczka. Problem leży w hydraulicznym odbijaniu zworki. Wystarczy lekkie ochłodzenie i zworka nie odbija stad też wysokie oboty slinika. Jedyna rada to wyłączyc na chwile silnik, i delitanie obchodzic sie z pedałem gazu na zimnym silniku.

pozdrawiam

siwik · Post autor: **siwik** » ndz gru 05, 2004 13:51

to nie jest chyba to rozwiazanie .. rok temu w sezonie jesienno zimowym nie bylo takich problemow ;(( jezeli silniczek pochodzi przez wluzszy czas na biegu jalowym to obroty po kilku minutach wracaja do normy czyli 900 obrotow albo jeszcze nizej

((

CHECIK · Post autor: **CHECIK** » ndz gru 05, 2004 19:13

Martines! -w którym miejscu jest ta zworka?

martines · Post autor: **martines** » ndz gru 05, 2004 21:16

ta zworka jest od strony kabiny... taki malutki siłowniczek... próbowałem go WD 40 traktować ale to nie poskutkowało...

siwik · Post autor: **siwik** » czw gru 23, 2004 02:03

i cisza na ten temat na forum ...a obroty nadal wysokie

co to moze byc jeslito nie jest uszczelka pod gaznikiem ????

szorka · Post autor: **szorka** » czw gru 23, 2004 04:11

Jeżeli masz 1.8 GUi gażnik 2E2 to tam chyba nie ma żadnych siłowniczków ani pierdół typu czujniki i komputery.
Więc wyjmij ten gażnik na stół ,przeczyść ,przedmuchaj, sprawdz stan flanszy gumowej i wymień wszystkie przewody podćiśnieniowe- koszt 0 ,-
I jedną sprawę wykluczysz.
Ktoś tu ostatnio pisał że w tym gażniku jest jakiś element odpowiedzialny za ssanie z króćcem do płynu chłodzącego i jakąś sprężyną- to pewnie jest przyczyna twoich problemów (chyba kolega "bartm" ma taki sam problem)

zed · Post autor: **zed** » czw gru 23, 2004 18:21

Ja mialem podobny problem ale juz niedlugo nie bede go mial bo okazalo sie ze to silniczek od wolnych obrotow ktory znajduje sie po prawej stronie gaznika i to on zamiast przymykac przepustnice to ja otwiera.Wczesniej wymienialem uszczelke pod gaznikiem i sprawdzalem czujnik od ssania ten po lewej ale sie okazalo ze jest ok.Po swietach bede to mial zrobione

mozecie to sprawdzic komus na pewno pomoze

mierzwin · Post autor: **mierzwin** » czw gru 23, 2004 21:28

Witam!

Po długich walkach rozwiązałem całkowicie swój problem z wysokimi obrotami... Problem był z ssaniem. Podobno, tak mi powiedział spec, gaźnik 2e2 ma ssanie wewnętrzne - umieszczone gdzieś w środku, blisko podstawy. I mechanizm ten lubi się sypać... Wymiana to trochę grzebania - ja się tego nie podejmowałem. Zapłaciłem słono ale się opłacało - teraz działa jak marzenie

Na ssaniu max 1500 a później około 1000. BOMBA. Acha, nie sugerujcie się dokładnie wskazaniami obrotomierza - ciut przekłamuje - taki model

Także polecam wizytę u specjalisty od gaźników - w Wawie jest taki jeden, na życzenie przedstawie namiary (uprzedzam drogi, ale wart swojej ceny)

Pozdrawiam

MK2 trzyma obroty

Kto jest online