Nie moge odpalic po wymianie rozrzadu

areek · Post autor: **areek** » wt mar 24, 2009 20:46

witam
Czy w silniku 1,6 Mpi AEE mozna przy skladaniu zle ustawic rozrzad lub inaczej zalozyc aparat zaplonowy. Pytam bo ww. operacji nie moge go odpalic. Jesli wcisne gaz tak do polowy skoku to zapali, ale chodzi nie na wszystkie gary. Po wykreceniu swiec sa mokre od benzyny. Sytuacja ta to typowy zle zlozony rozrzad. Patrze na to i nie widze innej mozliwosci poskladania. Brak mi pomyslow wiec prosze tutaj o pomoc. Z gory dzieki

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 24, 2009 20:50

to co dokładnie robiłeś wymieniałeś pasek czy aparat zapłonowy ? Koło Rozrządu napewno dobrze ustawiłeś? znakiem na kole do tego znaku na obudowie plastikowej?

Post autor: **Adek99** » wt mar 24, 2009 20:59

takk jak pisze TomiTT, albo źle ustawiłeś rozrząd albo aparat zapłonowy!!

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 24, 2009 21:01

no właśnie nie wiadomo co kolega wymieniał dokładnie.. rozrząd.. aparat zapłonowy.. czy rozrząd z aparatem hehe

areek · Post autor: **areek** » wt mar 24, 2009 21:16

dzieki za zainteresowanie
rozbierane bylo z powodu koniecznosci wyjecia walka rozrzadu aby dostac sie do popychaczy.
Rorzad poskladany wg znakow czyli male kolko z zfrezowanym zabkiem do znaku na obudowie pompy oleju, duze kolko kropka do "przecinka " na plastykowej obudowie. Aparatu zaplonowego tez nie idzie wlozyc inaczej. A objaw zle ustawionego rozrzadu. Rozrzad w tym aucie wymienialem juz wczesniej wraz z wymiana zimmeringow. I tutaj pytanie do Was czy jest mozlwosc innego zsynchronizowania walu korbowego wzgledem walka rozrzadu i wzgledem aparatu zaplonowego, lub jakies zaczepne sugestie.
dzieki

TomiTT · Post autor: **TomiTT** » wt mar 24, 2009 21:55

Wydaje mi się że rozrząd jest ok ! kolego musisz ustawić zapłon na 6 stopni.. do tego potrzebna lampa stroboskopowa i komputer. tylko tak można dobrze ustawić zapłon w tym silniku

areek · Post autor: **areek** » wt mar 24, 2009 22:11

TomiTT pisze:Wydaje mi się że rozrząd jest ok ! kolego musisz ustawić zapłon na 6 stopni.. do tego potrzebna lampa stroboskopowa i komputer. tylko tak można dobrze ustawić zapłon w tym silniku

przed demontazem zostaly zrobione punkty odniesienia na aparacie i glowicy.
Podczas prob odpalenie , kiedy zapalil ( 2000 - 3000rpm) byla proba krecenia delikatnie aparatem w L i R , bez roznicy.
Kiedys w rover 416 zle poskladalem kola wzgledem walkow rozrzadu (sa 4 morzlwosci) efekt byl taki sam, tutaj nie widze innej mozliwosci dlatego pytalem kolege - praktykujacego mechanika-odpowiedz - zle ustawiony rozrzad- co mnie zalamuje.

norek111 · Post autor: **norek111** » wt mar 24, 2009 22:13

nawet przy zapłonie na 20 stopni będzie pracował ok

Post autor: **Adek99** » wt mar 24, 2009 22:16

a kopułka na aparacie dobrze jest zapięta?? kable w odpowiedniej kolejności założone na świece?? zapytam jeszcze qumpla on trochę dłubie przy mechanice może coś doradzi!!

Sprawdź jescze czy iskra jest na wszystkich świecach!!

areek · Post autor: **areek** » wt mar 24, 2009 22:22

Adek99 pisze:a kopułka na aparacie dobrze jest zapięta?? kable w odpowiedniej kolejności założone na świece?? zapytam jeszcze qumpla on trochę dłubie przy mechanice może coś doradzi!!

co do kopulki to nie ma watpliwosci bo jak przyjechal z D to do wymiany poszedl wspomniny juz rozrzad, swiece i kable z kopolka , ktore na wzor nie byly wyciagane z kopolki tylko ze swiec. A tak na marginesie to patrzac na kopole od strony kabli to na godzinie 8 jest 1 cylinder za 180* jest 4 cyl. na 11 godzinie jest 2 cyl. a za 180* jest 3 cyl.

sHpAaKu · Post autor: **sHpAaKu** » wt mar 24, 2009 22:26

Wałek nawet jeśli jest na znakach nie koniecznie musi być poprawnie ustawiony. i wadomo że kręci się 2:1 względem korby, więc może być sytuacja że jest o 2 suwy przesunięty (360 stopni).

Czujnik Halla wpiąłeś z powrotem?

areek · Post autor: **areek** » wt mar 24, 2009 22:38

sHpAaKu pisze:Wałek nawet jeśli jest na znakach nie koniecznie musi być poprawnie ustawiony. i wadomo że kręci się 2:1 względem korby, więc może być sytuacja że jest o 2 suwy przesunięty (360 stopni).

Czujnik Halla wpiąłeś z powrotem?

czujnik tak - byl sprawdzany w ten sposob; swiece wykrecone we fajkach kabli, aparat w rekach zaplon wlaczony, wtyczki z wtryskow posciagane i krece- efekt- pompa pracuje non stop iskra na swiecach piekna , czyli halotron ok. Czyszczony byl tez czujnik zespolony podcisnienia i temp. powietrza w kolektorze dolotowym i nic.
Co do kolek i stosunku 2:1 to: na wale korbowym jest na znaku czyli 1 cyl. jest w zz, to jesli wtedy przestawimy kolo na walku o 360* to wroci do tej samej pozycji . Czyli czy na wale czy na walku zawsze wzgledem znakow jest obrot 360* - no chyba, ze cos pominolem.

roman58 · Post autor: **roman58** » wt mar 24, 2009 23:17

Jak ustawisz rozrząd do znaków to i aparat też ustaw do znaku.Gdy ściągniesz kopułkę to na górnej powierzchni aparatu jest znak od strony bloku silnika i do tego ustaw palec rozdzielczy żeby był na środku i jest ok.

edzio · Post autor: **edzio** » wt mar 24, 2009 23:35

masz luz na zaworach?,bo z tego co zrozumiałem to ściągałeś wałek i coś robiłeś z popychaczami,a po każdym zdjęciu wałka trzeba z nich olej wycisnąc.

Nie moge odpalic po wymianie rozrzadu

Nie moge odpalic po wymianie rozrzadu

Kto jest online