wymiana płynu chłodniczego,jak to zrobić w 1,4 16v

jacko126 · Post autor: **jacko126** » ndz sty 04, 2009 19:43

witam szukam odpowiedzi na temat wymiany płynu chłodniczego w mk4 1.4,16v ale nie moge znależ,czy mógłby mi ktoś doradzić jak zacząć wymiane oraz odpowietrzyć układ

lapek85 · Post autor: **lapek85** » ndz sty 04, 2009 19:52

najpierw zobacz czy jest korek spustowy w chłodnicy, jesli go nie ma to odkręć opaskę na gumowym wężu który znajduje się jak w najniższym miejsu i poprostu ściagni go. Płyn zacznie wylatywać, odczekaj aż przestanie lecieć, wąż załuż tak jak był, skręć opaske i zalej, układ. Proponuje wlać z litr koncentratu, bo wszystko nigdy nie zleci z układu a reszte zalac płynem do poprawnego stanu. Odpowietrzyć jest bardzo ładnie, odpal silnik, wlacz ogrzewanie na maksa i nadmuch na 2, popmuj gumowym wężem aby szybciej zaciagnoł płyn na cały układ i po wszystkim. Jak sie dobrze odpowietrzy, wszystkie wężepowinny być jednakowo nagrzane a ogrzewanie w środku powinno dmuchać gorącym powietrzem.

jacko126 · Post autor: **jacko126** » ndz sty 04, 2009 21:07

lapek85 pisze:najpierw zobacz czy jest korek spustowy w chłodnicy, jesli go nie ma to odkręć opaskę na gumowym wężu który znajduje się jak w najniższym miejsu i poprostu ściagni go. Płyn zacznie wylatywać, odczekaj aż przestanie lecieć, wąż załuż tak jak był, skręć opaske i zalej, układ. Proponuje wlać z litr koncentratu, bo wszystko nigdy nie zleci z układu a reszte zalac płynem do poprawnego stanu. Odpowietrzyć jest bardzo ładnie, odpal silnik, wlacz ogrzewanie na maksa i nadmuch na 2, popmuj gumowym wężem aby szybciej zaciagnoł płyn na cały układ i po wszystkim. Jak sie dobrze odpowietrzy, wszystkie wężepowinny być jednakowo nagrzane a ogrzewanie w środku powinno dmuchać gorącym powietrzem.

Dziękuje myśle że sobie poradze tyko niewiem z tym gumowym wężem jak pompować,dziękuje za pomoc,pozdrawiam

lapek85 · Post autor: **lapek85** » ndz sty 04, 2009 23:37

pompować tzn. zduszaj go reka i puszczaj tak pare razy aby było czuc ze jest w nim płyn a nie ma juz powietrze, do "pompowania" wez jakiś waż łatwo dostepny ten co od chłodnicy odchodzi. Napewno sobie poradzisz, to stary sposob ale dobry:)

jacko126 · Post autor: **jacko126** » pn sty 05, 2009 16:02

lapek85 pisze:pompować tzn. zduszaj go reka i puszczaj tak pare razy aby było czuc ze jest w nim płyn a nie ma juz powietrze, do "pompowania" wez jakiś waż łatwo dostepny ten co od chłodnicy odchodzi. Napewno sobie poradzisz, to stary sposob ale dobry:)

DZIĘKI za pomoc nic tylko działać mi pozostało,pozdrawiam

steniu4 · Post autor: **steniu4** » wt sty 06, 2009 20:23

Dokładnie tak samo akurat dzisiaj zrobiłem tę operację. Warto też może dodać, że po takiej operacji autko samo się odpowietrza po tym jak zostanie nagrzane aż włączy się wentylator i po zgaszeniu wystygnie. Wtedy należy sprawdzić jeszcze raz poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym i wyrównać do zadanego poziomu...

ziomek1988 · Post autor: **ziomek1988** » czw sty 08, 2009 00:58

Mam takie pytanie...czy zawsze lejecie najpierw koncentrat?? Ja leje płyn borygo ten czerwony ;> to źle?:| znaczy dolewam go jak ubędzie...nigdy nie wymieniałem całego płynu...

lapek85 · Post autor: **lapek85** » czw sty 08, 2009 01:46

ziomek1988 pisze:Mam takie pytanie...czy zawsze lejecie najpierw koncentrat?? Ja leje płyn borygo ten czerwony ;> to źle?:| znaczy dolewam go jak ubędzie...nigdy nie wymieniałem całego płynu...

jak np. wymieniasz ciecz w calym układzie, a w cześniej była tam woda, to lepiej wlać z 1 litr koncentratu, bo cała woda nie zleci, a koncentrat, tak mniej wiecej wymiesza sie z tą pozostałą woda i po tym jak zalejesz reszte plynem ta mieszanina bedzie odporna na ujemne temeratury na ok -37(zalezy od firmy)

natomiast jeśli zalejesz odrazu układ płynem to sie nic nie stanie poza tym że spadnie troszkę temperatura i bedzie np wynosić ok -30

Tak czy siak, jak zrobisz bedzie dobrze, tylko aby nie jeździć na wodzie.