Cewka czy halotron

[kindlar]

Pytanie dotyczy silnika ABD 1.4. Podczaj jazdy zgasł i nie chcał odpalić. Pogrzebałem przy stacyjce, kablach WN i rozdzielaczu minęło z pół godziany i odpalił. Ujechałem 5 km i to samo, cewka strsznie gorąca i nie odpali. Rozebrałem obudowę cewki i porcelanka była spękana jakby rozsadzona od środka. Kupiłem nową, jeszcze nie zakładałem. Moje pytanie jakby nie odpalił: czy żarówką albo voltomierzem mogę sprawdzić czujnik hala jak zakręcę? czy sygnał z czujnika idzie od razu na wzmacniacz czy do komputera a potem na wzmacniacz? jakie są objawy padniętego halotronu, czy auto odpali? (chyba nie powinno) czy cewka powinna się nagrzewać przy załączonym zapłonie?

[zodiak]

Sygnał z czujnika Halla idzie do sterownika silnika a dopiero z niego do modułu cewki. Czujnik Halla można sprawdzić miernikiem lub ewentualnie diodą led z opornikiem (polecam miernik) a jak to już było wielokrotnie na forum.Cewka nie może być gorąca choć ciepła to chyba tak.


Tak dla "przypomnienia":
Przy sprawdzaniu Halla plus miernika podajesz na plus akumulatora, minus miernika na środkową nogę czujnika.

[kindlar]

A czy przy uwalonym hallu samochód odpali?

[zodiak]

Przy całkowicie uszkodzonym nie odpali (chyba że auto ma jeszcze czujnik na wale to wtedy odpali, ale większość silników nie ma) przy "częściowo uszkodzonym" (czyli np. przestającym działać po zagrzaniu auta) może odpalać (np. na zimnym silniku).