cały czas mi gaśnie
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
cały czas mi gaśnie
witam moje mk3 1,4 posiadem je już 4 miechy i mam problem ze gaśnieciem, na samym początku mi niegasło tak tylko od czasu do czasu. ale teraz to zaczyna mi działać na nerwy gdyz każdy dojazd do krzyzówki kończy mi się tym że silnik mi gaśnie. Gdy jest zimny to wszystko jest w porządku, ale natomiast gdy sie nagrzeje to lata mi na obrotach cały czas. Ostatnio zmieniałem rozrząd i mechanik sam niewiem co to może być mówił ze może być to filtr paliwa, na drugi dzien już go zmieniłem i dalej to samo
Nie mogę w 100% po opisie on-line powiedzieć co powoduje u Ciebie problem, ale opisze identyczny przypadek, który spotkałem w cytrynce Saxo, silnik chyba 1,1 z prawie identycznym monowtryskiem Bosch. Objawy identyczne jak opisałeś a w związku z tym że oprogramowanie do tej marki i interfejs były poza zasięgiem trzeba było improwizować. Zauważyłem dziwną pracę krokowca. Gdy auto było zimne po odpaleniu widać było jego pracę (przymykał i otwierał przepustnicę aby utrzymać zadane przez sterownik obroty). Po dodaniu gazu pow. ok. 3000 obr. siłownik na, którym opiera się przepustnica chował się do końca i jak obroty spadały(zamknięta przepustnica opierała się na nim) wysuwał się z powrotem aby ustawić wolne obroty
Po zagrzaniu się silnika siłownik krokowca po zwiększeniu obrotów chował się ale jak obroty spadały i przepustnica opierała się na nim pozostawał schowany. Przepustnica była zbyt zamknięta i silnik gasł.
Po ponownym uruchomieniu gorącego silnika widać było, że krokowiec reguluje obroty silnika gdy ten pracował na biegu jałowym, ale po przegazowaniu sytuacja z cofniętym siłownikiem się powtarzała.
Przy sprawdzaniu CTP switch'a okazało się że ten nie zawsze zamyka obwód kiedy była zamknięta przepustnica. Po wymianie silnika krokowego, którego elementem jest CTP wszystko było oki
Nie wiem czy u Ciebie jest ten sam problem ale może to co napisałem w jakiś sposób pomoże. I jeszcze jedno Vag nie jest tak trudno dostępny jak soft do francuza, więc może nim spróbuj coś zdiagnozować.
Po zagrzaniu się silnika siłownik krokowca po zwiększeniu obrotów chował się ale jak obroty spadały i przepustnica opierała się na nim pozostawał schowany. Przepustnica była zbyt zamknięta i silnik gasł.
Po ponownym uruchomieniu gorącego silnika widać było, że krokowiec reguluje obroty silnika gdy ten pracował na biegu jałowym, ale po przegazowaniu sytuacja z cofniętym siłownikiem się powtarzała.
Przy sprawdzaniu CTP switch'a okazało się że ten nie zawsze zamyka obwód kiedy była zamknięta przepustnica. Po wymianie silnika krokowego, którego elementem jest CTP wszystko było oki
Nie wiem czy u Ciebie jest ten sam problem ale może to co napisałem w jakiś sposób pomoże. I jeszcze jedno Vag nie jest tak trudno dostępny jak soft do francuza, więc może nim spróbuj coś zdiagnozować.
JaroW
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 106 gości