Jetta 1.8 RP lekko zamula, nierówno chodzi.

[Jacenty85]

Przepraszam z góry jeśli taki temat już był ale mam coś z systemem że przy używaniu szukajki zawiesza się net. Jeśli wiec możliwe bardzo bym prosił o pomoc.

Mam taką sytuację. Kupiłem ładną jette RP 1.8 z 90 roku. Silnik mechanicznie jest super ale myślę, że coś z osprzętem nie tak. Problem polega na tym, że auto od chwili odpalenia aż do nagrzania pracuje niezbyt równo. Problem w tym, że jest to falowanie w granicach 100-170 obrotów (nie mam obrotka-organoleptycznie)i dośc takie "gwałtowne". Druga sprawa jest taka, że auto w chwili mocnego przyspieszania ma "chwile słabości". Zwyczajnie przy pewnych obrotach się zamula. Jest to zależne od siły wciśnięcia gazu i od rozgrzania silnika. Auto średnio nagrzane prawie szarpie natomiast nagrzane tylko zamula.

Szukam kogoś kto spotkał się z podobnymi problemami. Jutro ustawiam zapłon i wymieniam cały układ zapłonowy. Co do obrotów podejrzewam krokowy ale chciałbym wiedziec czy oprócz krokowego falowanie może w tym silniku występowac z innych przyczyn?
A drugie pytanie dotyczy właśnie zamulania. Jak już się zorientowałem przy wstępnym ustawieniu aparatu myślę, że problem nie będzie leżał w tej kwestii. Co wobec tego sprawdzic? Dodam jeszcze że dociskanie i ruszanie wtryskiem na boki nie zmienia pracy silnika - czy zatem mogę wyeliminowac podstawę pod wtryskiem??

Jesli temat już był to przepraszam. System mi pada. Proszę o rady i dziękuję.

[krzycho85]

Na początek układ WN do kontroli, jeśli ok to później sonda, podstawa wtrysku.

[Jacenty85]

Obawiam się że to może byc TPS?? Co o tym myślicie??

[zjawa]

to dokładnie jest TPS miałem taki przypadek wymiana silniczka krokowego nic nie dawała więc wymieniłem TPS i po problemie . Niestety RP tak ma ze raz będzie chodził równiutko a raz nie .

[homsky]

Mono-Jetronic w RPku jest stosunkowo prosty aczkolwiek czasem upierdliwy w zdiagnozowaniu usterki.

Jacenty85, trzeba by było posprawdzac wszystko w takiej kolejności :

- układ zapłonowy ma byc tip top czyli świece kable kopułka palec itd ,
do kontroli ustawienie zapłonu na lampe stroboskopową , fabrycznie ma byc 6* , ale można go dygnąć ciut wcześniej , przy okazji sprawdzenia zaplonu lampą zobaczyć czy ze wzrostem obrotów zapłon jest wyprzedzany jak należy czyli czy działa prawidłowo podcisnieniowy regulator
- nie zaszkodzi sprawdzic ustawienia rozrządu
- poszukac ewentualnej nieszczelności, czyli klasyczna podstawa pod wtryskiem , wszelkie węzyki podciśnieniowe oraz przewód podciśnieniowy do serwa hamulców
- do sprawdzenia , czujnik temperatury , sonda lambda , ustawienie TPSu oraz jego sprawność (ścieżki czasem sie wycieraja i moga byc podobne jaja)
- sprawdzic ciśnienie paliwa na monowtrysku czy jest prawidłowe
- nie zaszkodzi sprawdzenie kodów błyskowych czy nie wywali jakiegos błędu

jest co sprawdzić, takze narzedzia w dłoń i do dzieła