po wymianie uszczelniaczy, jak ustawic rozrzad?

[JABcok20]

witam. pompe na znak. walek rozrzadu rowniez na wyciecie od strony skrzyni. ale chodzi o ostatnie kolo?tzn. ustawic chce na znak na skrzyni na kole zamachowym. czy w ten sposob bedzie wszystko ok?

[ Dodano: Czw Wrz 25, 2008 12:18 ]
chodzi o to ze krecilem dolnym kolem aby podpierac zawory przy wymianie uszczelniaczy i czy dolne kolo wystarczy ustawic na znak w skrzyni czy moze wazna jest ilosc obrotow? ustawiac na tlok czy jakos tam. prosze o odpowiedz bo chce go dzisiaj zlozyc

[ Dodano: Czw Wrz 25, 2008 12:20 ]
dolne kolo jest mniejszej srednicy czyli zrobi z dwa obroty wiecej podczas jednego gornego. czy dobrze mysle?

[ Dodano: Czw Wrz 25, 2008 12:22 ]
silnik to 1.6td

[sewooo]

moim zdanie przy ustawianiu rozrządu nie ma znaczenia ile razy kręcisz jakim kołem. podstawowa sprawa to ustawić wszystkie koła w punktach takj jak ma być.. pamiętaj żeby to sprawdzić jak założysz napinacz i naciągniesz pasek ponieważ najczęściej po naciągnięciu pasa napinaczem okazuje się że któreś koło jest przestawione więc i rozrząd jest przestawiony. Po naciągniętym pasku muszą wszystkie koła być zgodne ze znakami wtedy masz pewność że jest wszystko ok

[krzycho85]

ustawic chce na znak na skrzyni na kole zamachowym. czy w ten sposob bedzie wszystko ok?

Tak. W dieslu należy chyba mieć blokady do pompy i wałka rozrządu. Masz je?

[Neoarti]

ustaw wszystko na znaki i będzie Ok żadnych blakad nie potrzebujesz do pompy wystarczy pręt 14 mm o ile dobrze pamiętam ale i bez niego dasz sobie rade

[bugalon]

W dieslu nie wszystko ustawia sie na znaki.

Musisz mieć dwie rzeczy - blokadę wałka rozrządu (którą zakłądasz na wałek po zdjęciu pokrywy zaworów) i pręt blokujący pompę wtryskową.

Opiszę całą wymianę to może komuś się przyda pozniej:

1. Z naciągniętym paskiem ustawiasz pierwszy tłok w gornym martwym punkcie (znak na kole zamachowym ma sie pokryć z wycięciem na obudowie skrzyni)
2. Blokujesz pompę wtryskową prętem (Fi okolo 16mm)
3. Zdejmujesz pokrywę wałka rozrządu
4. Umieszczasz blokadę w wałku i odkręcasz kółko wałka (kółko jest na stożku nie ma tam klina)
5. Poluźniasz napinacz i zdejmujesz stary pasek.
6. Zakładasz pasek rozrządu nowy. Kółko na wałku rozrządu cały czas pozostaje luźne (przykręcone ale obraca się w lewo lub prawo)
7. wymieniasz napinacz i naciągasz pasek tak jak należy
8. Dokręcasz kółko na wałku rozrządu
9. Zdejmujesz blokadę wałka i wymujesz pręt blokujący pompę wtryskową.

Gotowe.