Im dłużej jadę, tym auto robi się trochę wołowate

[michal49]

Witam,

Jak w temacie - tak mi się wydaje. Zrobiłem też test - na skrzyżowaniu zgasiłem i włączyłem silnik i jakby trochę stał się bardziej dynamiczny.

Czy komputer w trakcie jazdy może zmniejszyć moc? A jeśli tak, to czy powinno być to sygnalizować lampą check? Jak sprawdzić, na jakich parametrach pracuje silnik i czy takie przygaszanie mocy miało w ogóle miejsce?

Silnik FSI.

Michał

[twardy]

Komputer steruje praca silnika , jeśli któryś z parametrów wychodzi poza norme to komp smniejsza dawke paliwa ewentualnie łapie tryb awaryjny . Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu błąd sporadyczny jest jakby skasowany i auto jedzie normalnie dopóki znowu nie złapie błędu. Bład może być spowodowany np niesprawnym czujnikiem , zwarciem lub przerwaniem przewodów elektrycznych , w TDI dziura w dolocie , zabrudzonym przepływomierzem itd itp.
Konieczne jest podpięcie komputera z programem VAG i sprawdzeniu błędów i zrobieniu (sprawdzeniu) parametrów ) logów w trakcie jazdy.

[michal49]

Pisząc o sprawdzeniu logów w trakcie jazdy masz na myśli, że ktoś wsiądzie do auta, odpali komputer i przejedzie jakąś trasę?

Znasz może jakiś dobry warsztat, który to robi w Warszawie?

[Hans-Hans]

Chodzi ci o tryb awaryjny. Mocy nie zmniejsza tylko obroty np do 3000tyś i wiencej nie pozwoli bo ma błond zwązany np z przytkanym katem czy brudnym paliwem . a sprawdzisz to tylko VAGIEM .

[michal49]

A więc udałem się do warszatu celem odczytu błędów i okazało się, że zawóe EGR ma problem z prawidłową regulacją. Tzn. działa, ale nie może sobie poradzić.

Mechanik odkręcił obudowę kolektora (tak to się chyba nazywa), a w środku od groma syfu, rurki dochodzące do EGR niemal zatkane.

Jutro odbieram po czyszczeniu i zobaczymy.

Michał