Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
jakich cięgłach - w borze sprzęgło jest hydrauliczne,szopek87 pisze:regulacja jest przy skrzyni w tych cieglach dwoch mozesz skrecic lub rozkrecic
Stan plynu hamulcowego jest ok - w normie.Nie wiem tylko kiedy byl ostatnio wymieniany.Sztomel pisze:jakich cięgłach - w borze sprzęgło jest hydrauliczne,szopek87 pisze:regulacja jest przy skrzyni w tych cieglach dwoch mozesz skrecic lub rozkrecic
SulecK nie ma regulacji cięgnami, w Borze można tylko regulować cięgnami lub linkami przy skrzyni biegów zakres ruchu wybieraka od mechanizmu zmiany biegów - tego nie ruszaj !
W Twoim przypadku sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku przy serwie -
sprzęgło jest wraz z układem hamulcowym zasilane płynem właśnie z tego jednego zbiorniczka.
SulecK pisze:problem z biegami mam tylko przy w wyzszych temperaturach
takie objawy mogą wskazywać na zbyt niski poziom oleju w skrzyni biegów gdyż przy krótkich odcinkach pokonywanych samochodem mimo niskiego poziomu oleju koła zębate zwłaszcza wyższych biegów nie zdołają się zbyt nagrzać i rozszerzyć termicznie a zatem nie ma kłopotów z ich zmianą, co innego kiedy z braku odpowiedniego poziomu oleju pokona się dłuższy dystans, wtedy z braku smarowania rozszerzalność termiczna kół zębatych poszczególnych biegów znacznie wzrasta, biegi trudno wchodzą lub najczęściej 5 i 4 bieg zaczynają wyskakiwać i zdarzyć się może zakleszczenie kół zębatych, których zwolnienie następuje zazwyczaj po kilku godzinach po ostygnięciu skrzyni biegów,SulecK pisze:po dluzszej jezdzie czasem musze wcisnac dwa razy sprzeglo do konca zeby wogole 1 wrzucic
można ale pod warunkiem że nie jest to skrzynia automatycznamariosol pisze:Chyba samemu nie mozna sprawdzic stanu oleju.
Witam - odkurzam temat bo mam całkiem podobny problem. Raczej nie związany ze sprzęgłem, ale jest ten objaw że lewarek zmiany biegów jakby klei się w pozycji w której zostaje po wyrzuceniu biegu (nie centruje się) a wrzucanie biegów idzie opornie. I wszystko nasila się wraz z ilością przejechanych km (temperaturą)Sztomel pisze:SulecK pisze:problem z biegami mam tylko przy w wyzszych temperaturachtakie objawy mogą wskazywać na zbyt niski poziom oleju w skrzyni biegów gdyż przy krótkich odcinkach pokonywanych samochodem mimo niskiego poziomu oleju koła zębate zwłaszcza wyższych biegów nie zdołają się zbyt nagrzać i rozszerzyć termicznie a zatem nie ma kłopotów z ich zmianą, co innego kiedy z braku odpowiedniego poziomu oleju pokona się dłuższy dystans, wtedy z braku smarowania rozszerzalność termiczna kół zębatych poszczególnych biegów znacznie wzrasta, biegi trudno wchodzą lub najczęściej 5 i 4 bieg zaczynają wyskakiwać i zdarzyć się może zakleszczenie kół zębatych, których zwolnienie następuje zazwyczaj po kilku godzinach po ostygnięciu skrzyni biegów,SulecK pisze:po dluzszej jezdzie czasem musze wcisnac dwa razy sprzeglo do konca zeby wogole 1 wrzucic
sam taki przypadek przerabiałem pokonując w jednym ciągu odcinek 200 km przy spokojnej jeździe 90-110 km/h, najpierw wyskakiwała piątka, potem był problem z wrzucaniem biegów od najniższego aż do najwyższego a w następstwie czego zakleszczyło mi skrzynię na 5 biegu i mimo że lewarek wchodził w położenia jak przy zmianie kolejnych biegów to startowałem tylko z 5 biegu, omal nie spaliłem sprzęgła ale do miejsca docelowego dojechać musiałem, dopiero następnego dnia rano skrzynia się rozkleszczyła i biegi można było swobodnie zmieniać. U mechanika okazało się, że w skrzyni jest tylko odrobina oleju. Po dolewce do właściwego poziomu pokonałem trasę powrotną 310 km i problem zniknął. Dziwne bo przy skrzyni nie było śladów wcześniejszego wycieku oleju. Dodam, że wcześniej w jeździe miejskiej z uwagi na małe przebiegi kilometrów (dziennie max 60 km) tego problemu mimo praktycznie braku oleju w skrzyni nie dało się zauważyć.
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 349 gości
