Wrażenia ze zwiększenia ciśnienia na pompie wspomagania.

[AndreasN1]

Witam!
Po spuszczeniu płynu wykręciłem zawór i rozciągnąłem sprężynkę o 3mm, wcześniej miała 24mm - po rozciągnięciu ma teraz 27mm.
Dodatkowo naciągnąłem pasek bo uginał się 1cm a powinien 5mm. Pasek przy skręcie na maxa piszczał - po naciągnięciu nie piszczy.

Po tych zabiegach:
- wspoma chodzi nieco lepiej - może o 15-20%
- auto pali więcej o ok 0,6L gazu na 100km (sprawdzone na 4 tankowaniach zawsze do pełna)

Więc jeśli ktoś chce sobie rozciągać sprężynę- to takie u mnie były efekty.
Spróbuję jeszcze rozwiercić otwory przelotowe płynu, bo mają 2mm średnicy - i to wg mnie niepotrzebnie obciąża pompę.
Dam znać po tym zabiegu.
Pozdro!

[zodiak]

Ja się tam nie znam ale czy maglownica na tym nie ucierpi?

[misiek]

ale czy maglownica na tym nie ucierpi?

nie tyle maglownica co uszczelnienia mogą nie wytrzymac wyższego ciś.

[krzysiek82]

Dokładnie jak coś jest seryjnie niech tam pozostanie moim zdaniem, jak kolega wcześniej pisał coś puści i to zapewne w najmniej oczekiwanym momencie.

[AndreasN1]

Ja się tam nie znam ale czy maglownica na tym nie ucierpi?

Wg mnie nie - bo pompa jest słaba i nie daje już takiego ciśnienia jak nówka. U kumpla w MKIII TDI kiera chodzi lżej na 195/50 niż u mnie na 195/50.
To podniesienie ciśnienia przy zużytej - jak u mnie pompie - nie dochodzi do poziomu fabrycznego.
Poza tym zawór jest w pompie i to w niej się zwiększa ciśnienie - potem płyn pod ciśnieniem wychodzi do przewodu i potem do maglownicy. Dziwne to rozwiązanie.