Wskazania MFA / G60

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » ndz wrz 04, 2005 17:14

No i wreszcie udalo mi sie wejsc w tryb serwisowy i odczytac cos ciekawego. Moze mi ktos objasnic co jest co? Przy przelaczniku w pozycji 1 tak:
kod silnika 018
kod kraju 1
zakres predkosci 950
gorny limit obrotow 7418
dolny limit obrotow 1175
cisnienie odlaczania paliwa 159
test wszystko ok
I tu pytanko: co to za silnik ten 018?
Przelacznik w pozycji 2: w sumie to tu jest wszystko dla mnie jasne oprocz pozycji 2. tu pokazuje mi roznie. Na postoju caly czas trzyma 511, jak go pogazuje to sie wacha 511- 390. Podczas jazdy przy pelnym gazie az do odciecia (7000) niezaleznie od biegu schodzi do 507 i nic wiecej. Co to oznacza? Dmucha jeszcze cos ta sprezarka czy nic?

okoG60 · Post autor: **okoG60** » ndz wrz 04, 2005 18:58

w tej pozycji co ci dmucha czyli MFA przełącząne na 2 i druga pozycja.zapisz sobie ile ci pokazuje jak masz wyłączony silnik jak chodzi ci na biegu jałowym i na trujce przy pełnym gazie zobacz ile ci pokazuje aż do odciecia. aha i jaki masz licznik z VDO czy motometra jak to sprawdzisz to napisz ja gdzies mam przelicznik to ci powiem co i jak z twoją sprężarką

[ Dodano: Nie Wrz 04, 2005 19:01 ]
tylko te trzy wartosci mi podaj przy wyłączonym silniku, na biegu jałowym i na pełnym gazie najlepiej na trójce ile ci wtedy pokazuje

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn wrz 05, 2005 15:13

Jest tak:
na wylaczonym silniku 507
na luzie obroty na maxa 418 - 425
na 2, 3 do odciecia 507
Nie powinnio czasami spadac w dol podczas jazdy, nie tylko na luzie?
Co ciekawe to ze wczoraj mialem 511 a dzis 507, nic z tego ni kumam...

okoG60 · Post autor: **okoG60** » pn wrz 05, 2005 15:24

jak mu dodajesz gazu to powinno rosnąć. ja na moim mam takie wskazania na wyłączonym 1800, na biegu jałowym w granicach 800 a na pełnym gazie na trojce ponad 2100 jesli sie nie myle to masz licznik motometra czyli sprezarka jest kaput obwiązkowo regeneracja. pewnie bierze ci silnik olej co sprawdz w rurze ktora wychodzi z wylotu sprezarki czy nie ma tam jakis opiłków metalu, jezeli jest tylko olej bez opiłków to znaczy ze jeszcze nic sie nie sypneło ale radziłbym ci ją natychmiast regenerować

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn wrz 05, 2005 18:48

Nie wiem czy to cos zmienia, podobno mam chip SLS i kolko 68mm. No i ja mam MotoMeter. Zanim bede regenerowal G chcialbym sie upewnic ze naprawde musze, gdzies kiedys wyczytalem ze mozna tez zmierzyc cisnienie manometrem. Zdejmuje sie gdzies jakis wezyk czy cos. A moze glosze herezje, slyszales cos na ten temat?

okoG60 · Post autor: **okoG60** » pn wrz 05, 2005 23:06

tak manometr wskazówkowy jest najlepszy. a mając kółko 68mm to powinienes miesc grubo ponad 2200 na MFA drugie mając mniejsze kólko owiele szybciej zuzywają sie elementy w sprezarce jak łozyska, zimeringi no i listwy uszczelniające. jak znajde fotke to ci posle w ktorym miejscu sie podpina manometr

Post autor: **GTO** » wt wrz 06, 2005 06:29

najlepiej w kolektor ssacy trojnikiem w wezyk do regulatora cisnienia paliwa

pomiar wtedy jest najdokladniejszy.
na kole 68mm powinno byc cisnienie w okolicach 190KPa czyli 90 KPa (0.9b) doładowania.

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » czw wrz 08, 2005 16:56

czesc, sluchajcie !!
mam troche wątpliwości co do tych odczytówz MFA, skoro wiadomo ze g-lader (seryjny) daje max cisnienie doładowania około 0,65 bara czyli 650 milibarow, to według wszelkich tabel wynik ponad 2000 na motometrze daje grubo ponad 1000 milibarow czyli 1 bara, albo nawet 1,2 bara.....
Jak to wytlumaczyc?
Na filmiku o g60 dostepnym tej stronie w dziale downlaod jest gosc ktory sprawdza cisnienie manometrem, maksymalny wynik jaki otrzymuje z tego co pamietam to wlasnie okolo 0,65 bara czyli prawidłowo.....
(dodam ze nie robi tego na 3 biegu podczas jazdy tylko na luzie i tez uzyskuje maksymalne doladowanie, przeciez niezalezne czy skrzynia jest spieta z silnikiem na którym kolwiek biegu czy jest w pozycji luz i auto stoi to cisnienie doaldowania powinno byc to samo, ta sadze)
Głowna moja watpliwos i pytanie - skad 1,2 bara na odczytach z MFA motometra??

okoG60 · Post autor: **okoG60** » czw wrz 08, 2005 19:55

sas_gti pisze:czesc, sluchajcie !!
mam troche wątpliwości co do tych odczytówz MFA, skoro wiadomo ze g-lader (seryjny) daje max cisnienie doładowania około 0,65 bara czyli 650 milibarow, to według wszelkich tabel wynik ponad 2000 na motometrze daje grubo ponad 1000 milibarow czyli 1 bara, albo nawet 1,2 bara.....
Jak to wytlumaczyc?
Na filmiku o g60 dostepnym tej stronie w dziale downlaod jest gosc ktory sprawdza cisnienie manometrem, maksymalny wynik jaki otrzymuje z tego co pamietam to wlasnie okolo 0,65 bara czyli prawidłowo.....
(dodam ze nie robi tego na 3 biegu podczas jazdy tylko na luzie i tez uzyskuje maksymalne doladowanie, przeciez niezalezne czy skrzynia jest spieta z silnikiem na którym kolwiek biegu czy jest w pozycji luz i auto stoi to cisnienie doaldowania powinno byc to samo, ta sadze)
Głowna moja watpliwos i pytanie - skad 1,2 bara na odczytach z MFA motometra??

po pierwsze kto ci powiedział że wskazania na MFA są w milibarach? jeżeli tak to jak wytłumaczysz wskazania na licznikach z VDO który pokazuje to w setkach a nie tysiącach.
tu masz przelicznik wskazań MFA na milibary. ja mam 2108 z przetartym przewodem doprowadzającym powietrze z sprężarki do IC czyli jakieś 1100 milibarów czyli 0,55 bara

Adrian1980 · Post autor: **Adrian1980** » czw wrz 08, 2005 20:44

a tak przy okazji to jak mozna wejsc w tryb serwisowy w MFA ??

okoG60 · Post autor: **okoG60** » czw wrz 08, 2005 20:48

Adrian1980 pisze:a tak przy okazji to jak mozna wejsc w tryb serwisowy w MFA ??

trzymasz wcisnięty przycisk MFA i włanczasz zapłon wyłanczasz i załanczasz po raz drugi i już jesteś w trybie serwisowym. pamietaj że cały czas musisz miec wcisnięty przycisk MFA jak to robisz

Adrian1980 · Post autor: **Adrian1980** » czw wrz 08, 2005 20:51

okoG60 pisze:
Adrian1980 pisze:a tak przy okazji to jak mozna wejsc w tryb serwisowy w MFA ??
trzymasz wcisnięty przycisk MFA i włanczasz zapłon wyłanczasz i załanczasz po raz drugi i już jesteś w trybie serwisowym. pamietaj że cały czas musisz miec wcisnięty przycisk MFA jak to robisz

dzieki WIELKIE

okoG60 · Post autor: **okoG60** » czw wrz 08, 2005 20:57

Adrian1980 pisze:
okoG60 pisze:
Adrian1980 pisze:a tak przy okazji to jak mozna wejsc w tryb serwisowy w MFA ??
trzymasz wcisnięty przycisk MFA i włanczasz zapłon wyłanczasz i załanczasz po raz drugi i już jesteś w trybie serwisowym. pamietaj że cały czas musisz miec wcisnięty przycisk MFA jak to robisz
dzieki WIELKIE

no problem

tu masz opis funkcji w trybie serwisowym MFA http://www.corrado.com.pl/tips_trick/tips_trick.htm

sas_gti · Post autor: **sas_gti** » czw wrz 08, 2005 20:58

okoG60 pisze:
sas_gti pisze:czesc, sluchajcie !!
mam troche wątpliwości co do tych odczytówz MFA, skoro wiadomo ze g-lader (seryjny) daje max cisnienie doładowania około 0,65 bara czyli 650 milibarow, to według wszelkich tabel wynik ponad 2000 na motometrze daje grubo ponad 1000 milibarow czyli 1 bara, albo nawet 1,2 bara.....
Jak to wytlumaczyc?
Na filmiku o g60 dostepnym tej stronie w dziale downlaod jest gosc ktory sprawdza cisnienie manometrem, maksymalny wynik jaki otrzymuje z tego co pamietam to wlasnie okolo 0,65 bara czyli prawidłowo.....
(dodam ze nie robi tego na 3 biegu podczas jazdy tylko na luzie i tez uzyskuje maksymalne doladowanie, przeciez niezalezne czy skrzynia jest spieta z silnikiem na którym kolwiek biegu czy jest w pozycji luz i auto stoi to cisnienie doaldowania powinno byc to samo, ta sadze)
Głowna moja watpliwos i pytanie - skad 1,2 bara na odczytach z MFA motometra??
po pierwsze kto ci powiedział że wskazania na MFA są w milibarach? jeżeli tak to jak wytłumaczysz wskazania na licznikach z VDO który pokazuje to w setkach a nie tysiącach.
tu masz przelicznik wskazań MFA na milibary. ja mam 2108 z przetartym przewodem doprowadzającym powietrze z sprężarki do IC czyli jakieś 1100 milibarów czyli 0,55 bara

juz ci wszytko mówie
po pierwsze to czytaj dokladnie i ze zrozumieniem, bo nigdzie nie napisałem ze na MFA jest wynik w milibarach,
napisalem natomiast ze jak na MFA motometra masz ponad 2000 (czegoś tam, nie napisałem czego) to z tabeli dostarczonej zreszta przez ciebie wynika ze masz maksymalne doladowanie ponad 1 bara (przy założeniu ze 1 bar to 1000 milibarów)

Wnioskuje ze "mBAR" to "milibar" tak jak np "mm" to "milimetr"
z tego co wiem to "mili" onacza jedną tysięczną, a 1 bar to 1000 milibarów, dlatego nie rozumiem skad u ciebie 1100 milibarow to 0,55 bara ( ale moze jestem w bledzie)
Uwazasz ze 1 bar to 2000 milibarów?

Wskazania MFA / G60

Wskazania MFA / G60

Kto jest online