sprezyna bitumiczna i klapka
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
sprezyna bitumiczna i klapka
witam wszystkich mam pytanie jak ma byc ustawiona sprezyna bitumiczna i na ilemilimetrow powinna byc otwarta ta klapka w gazniku na zimnym i cieplym silniku bo u mnie ta sprezyna zamast zamykac to otwiera przepustnice prosze o bpomoc lub jakos porade
- Maćkooo
- Forumowy spamer :)

- Posty: 2032
- Rejestracja: pn cze 25, 2007 11:39
- Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski
Witamkudemac pisze: jak ma byc ustawiona sprezyna bitumiczna
Spręzyna ma byc po prostu nałożona na cięgno poruszające klapką.
Na zimnym silniku klapka(przepustnica rozruchowa ) ma byc całkowicie zamknięta.kudemac pisze:na ilemilimetrow powinna byc otwarta ta klapka w gazniku na zimnym
ma sie w miarę rozgrzewania otwierać.kudemac pisze:cieplym silniku
Zaraz po uruchomieniu silnika klapka ma być uchylona o kilka mm najczęsciej 4mm.
Pomagają Tobie , pomagaj innym - pisz jak rozwiązałeś swój problem.
Zawsze do przodu :D
http://pl.youtube.com/watch?v=eT0MHN827hs&feature=related
Zawsze do przodu :D
http://pl.youtube.com/watch?v=eT0MHN827hs&feature=related
+a jaka szczelina ma byc na cieplym rozgrzanym silniku ok 90s i u mnie czym sie ilnik bardziej nagrzxewa to ta klapka sie bardziej otwiera czy tak ma byc bo jakl sie otworzy to mi silnik gasnie a jak palcem przydusze to chodzi jak nalezy
Ostatnio zmieniony pt sty 18, 2008 18:09 przez kudemac, łącznie zmieniany 1 raz.
- Paweł Marek
- V.I.P.

- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
zimny silnik zgaszony - zamknięta,kudemac pisze:ta klapka sie bardziej otwiera czy tak ma byc
zimny silnik zapalony 4-5 mm, potem ustawia się stopniowo do pionu w miarę rozgrzewania silnika.
Pierwsza próba, po zapaleniu zimnego silnika próbuj ją domknąć - ma się nie pozwolić domknąć bardziej niż na to szparkę 4-5 mm.
Jeśli tak jest, czas działania ssania, czyli czas po jakim się otworzy jest zbyt krótki, regulujesz kręcąc kopułką na sprężynie w prawo. Pomoże z założeniem że nie coś innego się uwaliło o co w tym gaźniku łatwo.
Ostatnio zmieniony pt sty 18, 2008 19:17 przez Paweł Marek, łącznie zmieniany 1 raz.
- Paweł Marek
- V.I.P.

- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
Na ciepłym silniku ma być pionowo, skoro wówaczas gaśnie - jedź na analizator pewnie wystarczy wzbogacić mieszankę wkrętem regulacyjnym, ale jak zwytkle powtarzam jest sporo innych możliwości. Możesz mieć po prostu źle ustawione wolne obroty. Machainzmów w tym gaźniku które można regulować i które mogą się zepsuć dając takie objawy jest sporo. Użyj szukajki (niedomagania Pierburg 2E2)
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
- Maćkooo
- Forumowy spamer :)

- Posty: 2032
- Rejestracja: pn cze 25, 2007 11:39
- Lokalizacja: Ostrów Wielkopolski
I znów kłania sie moj stary problem = ierburg 2e2 gasniecie. wiesz to tzw dysza wolnych obrotków . Jesli tak sie dzieje ze gdy dasz mu gazu wtedy gdy gasnie i wowczas chodzi ale kulawo to bedzie ona. (dysza)kudemac pisze:otworzy to mi silnik gasnie a jak palcem przydusze to chodzi jak nalezy
Pomagają Tobie , pomagaj innym - pisz jak rozwiązałeś swój problem.
Zawsze do przodu :D
http://pl.youtube.com/watch?v=eT0MHN827hs&feature=related
Zawsze do przodu :D
http://pl.youtube.com/watch?v=eT0MHN827hs&feature=related
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 126 gości

