Co do kol. darekm. Nie chcę tu owijać ale być może się źle wysłowiłem. Co do wahania obrotów po zatrzymaniu to są one w granicach normy tzn około 600- 750 - są minimalnie słyszalne i to jest akceptowalne. Teraz druga sprawa żebyśmy się dobrze zrozumieli
Bardzo częstą sprawą przy AEXie jest to, że obroty wahają się w znacznie większym zakresie i najczęściej jest to spowodowane pracą zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa, który upuszcza pary kiedy system stabilizuje wyprzedzenie zapłonu. To powoduje, że przepustnica się przymyka i otwiera celem załapania odpowiedniego położenia dla stabilizacji obrotów biegu jałowego (tak na chłopski rozum) Jest to niestety bardzo częsty problem AEXów i AEE i z doświadczenia wiem, że wręcz nie możliwy do wyeliminowania - nie pomaga przegrywanie nastaw do ECU adaptacje czy regulacje zapłonu. Problem pojawia się dopiero kiedy auto gaśnie i wówczas niezbędnie okazuje się czyszczenie przepustnicy, która poprzez zabrudzenie nie radzi sobie z czynnością stabilizacji a także wykasowanie "wyuczonych" wartości - żeby było precyzyjniej - wyuczonych nastaw podstawowych. (kolega u góry chyba pisał o ECU z jednopunktu ) no i oczywiście regulacja zapłonu w nastawach podstawowych na lampę przy 1500 obrotach. Mam nadzieję, że teraz się rozumiemy. Chciałem tylko zakładającemu ten temat uświadomić że to problem niezwykle częsty - tak częsty że staje się rutynowym. BO średnio 8 na 10 AEXów go posiada. Mam nadzieje, że teraz się rozumiemy 
