PRZEBIEG 156TYŚ Z GROSZAMI NA GAZOWNI ALE ODŁĄCZONEJ WOGÓLE,
MOŻE ZACZNIJMY OD TEGO JAK TO SIĘ STAŁO- A WIĘC JECHAŁEM NA BANIE TAK NIE PRZESADZAJĄC 120km/h (oczywiście nie było wcześniej żadnych oznak aby cos miało sie wydarzyc zapaliło po 2 dniowym postoju bez zająkniecia przyspieszało elegancko było ok) asz tu nagle po 14 kM autko mi zaczęło zwalnic więc się zatszymałem aby kuknąc co jest, macha w górę i lipa 4 cylinder nie chodzi (ZDJAGNOZOWAŁEM TO PO TYM ŻE PO ZDJĘCIU KABLA ZE ŚWIECY, SILNIK PRACOWAŁ TAK SAMO JAK Z KABLEM ) więc nie myślac długo wsiadłem i powoli na chate, ALE TU NZNOWU PROBLEM PO 2 KILOMETRACH ZNÓW OSŁABŁ JESZCZE BARDZIEJ TYM RAZEM 3 CYLINDER ( TA SAMA DIAGNOZA ) po dojechaniu do chty ZOSTAŁ MI JEDEN 2 CYLINDER KTÓRY PRACOWAŁ.
PO TYM WZYSTKIM ZOSTAŁA SPRAWDZONA ISKRA NA WSZYSTKICH CYLINDRACH OK
CISNIENIE SPRĘŻANIA I TU MYŚLAŁEM ŻE BEDZIE SUKCEŚ 1-3-4 CYLINDER SŁABA KOMPRESJA OKI ODDAŁEM GŁOWCE DO ZROBIENIA 600ZŁOTYCH NOWE ZWORKI I CAŁA NOWA
ZADOWOLONY Z NOWEDO NABYTKU ZABRAŁEM SIE DO MONTAŻU
PO SKOŃCZONEJ ROBOCIE CHWILA PRAWDY ??? ZAPŁON I ZONK JEDEN CYLINDER PRACUJE OCZYWIŚCIE 2
ROZRZĄD OK
KOMPRECHA JAK W NOWYM AUCIE 11,2bara
ISKRY SKACZĄ NA ŚWIECACH (NGK) NA WSZYSTKICH
A SILNIK PRACUJE NA 1 CYLINDER I STRZELA W FILTER POWIETSZA
ZAPŁON OK WSZYSTKIE ZNAKI GRAJĄ
PROSZE O POMOC CZY KTOŚ MIAŁ JUŻ TAKIE JAJA Z AUTEM
Z GÓRY DZIEKI ZA POMOC
