Uszczelka pod pokrywą głowicy

Post autor: **jhosef** » sob paź 20, 2007 22:53

Myślę że taka konstrukcja została wymuszona przez podwójny zestaw zaworów (16V) który nie pozostawił zbyt dużo miejsca na np na świece w niedużym silniku. Jakoś to trzeba było upchnąć. Ale to moja prywatna opinia.

vwarek · Post autor: **vwarek** » sob paź 20, 2007 23:00

kiss pisze:się okazało że warto tym się zająć dopiero przy okazji wymiany rozrządu

Znaczy się wałki siedzą w tej pokrywie? Tak to mniej więcej wygląda z rysunku załączonego przezjhosef..

Post autor: **jhosef** » sob paź 20, 2007 23:01

vwarek pisze:
kiss pisze:się okazało że warto tym się zająć dopiero przy okazji wymiany rozrządu
Znaczy się wałki siedzą w tej pokrywie? Tak to mniej więcej wygląda z rysunku załączonego przezjhosef..

Tak, wałki siedzą w pokrywie.

[ Dodano: 20 Paź 2007 23:03 ]
Dlatego jest aż tak mocno przytwierdzona na 15 śrub:)

vwarek · Post autor: **vwarek** » sob paź 20, 2007 23:04

jhosef pisze:Tak, wałki siedzą w pokrywie.

No i wszystko jasne!

Trzeba było tak od razu...

[ Dodano: 20 Paź 2007 23:06 ]

jhosef pisze:jest aż tak mocno przytwierdzona na 15 śrub

Bo spełnia rolę pokryw łożysk wałków i musi być dokręcana w kolejności i z odpowiednim momentem?

kiss · Post autor: **kiss** » sob paź 20, 2007 23:07

vwarek pisze:Trzeba było tak od razu...

od razu, to dobrze że się nie zabrałeś za rozkręcanie

Post autor: **jhosef** » sob paź 20, 2007 23:08

vwarek pisze:Bo spełnia rolę pokryw łożysk wałków i musi być dokręcana w kolejności i z odpowiednim momentem?

Tak, zwłaszcza zę uszczelniana jest na masę, a przez niefachowe dokręcanie można ją wypaczyć. A opcji z planowaniem raczej nie będzie bo to zmienia odległość wałków rozrządu od zaworów.

vwarek · Post autor: **vwarek** » sob paź 20, 2007 23:15

kiss pisze:od razu, to dobrze że się nie zabrałeś za rozkręcanie

Nie ma obawy. Nie mam takiego motoru, pytałem z ciekawości.
Ale autor tematu już wie co go czeka

Tarkosz · Post autor: **Tarkosz** » ndz paź 21, 2007 11:26

Autor poszedł się powiesić.

Post autor: **jhosef** » ndz paź 21, 2007 11:33

Autor poszedł się powiesić.

Z opisu wnioskuje że siedzisz w Islandii. Tam robocizna może trochę kosztować.

Tarkosz · Post autor: **Tarkosz** » ndz paź 21, 2007 11:35

jhosef gdzie znalazleś taki fajny rysunek?

Ja mam zessałęm ksiązkę VW Golf i Bora poradnik uzytkownika i jeszcze instrukcje napraw i nigdzie nie było takiego dobrego rysunku. Mozesz jeszcze wkleić pozostałe rysunki tego silnika? Albo przesłać na mala? Tarkosz@wp.pl

Post autor: **jhosef** » ndz paź 21, 2007 11:37

Tarkosz pisze:jhosef gdzie znalazleś taki fajny rysunek?

Ja mam zessałęm ksiązkę VW Golf i Bora poradnik uzytkownika i jeszcze instrukcje napraw i nigdzie nie było takiego dobrego rysunku. Mozesz jeszcze wkleić pozostałe rysunki tego silnika? Albo przesłać na mala? Tarkosz@wp.pl

To są schematy z ETKA 6.31

Pogrzebię w wkleję.

vwarek · Post autor: **vwarek** » ndz paź 21, 2007 11:47

Tarkosz pisze:Autor poszedł się powiesić.

Nie przesadzaj..

Poszukaj jeszcze rysunku z ustawieniem rozrządu, kolejnością i momentem dokręcania, pożycz od kogoś dynamometra i do roboty

Tarkosz · Post autor: **Tarkosz** » ndz paź 21, 2007 11:50

Dokładnie, więc sam widzisz dlaczego chciałem tę sprawę załatwić samemu.

Tu jest dużo VW ale mają bardzo kiepską opinię (teraz widze)
Tu jest duża wilgotność i lekki mróz wię zimą podobno zamki zamarzają, drzwi przymarzają, elektryka świruje.

Post autor: **jhosef** » ndz paź 21, 2007 11:52

Ale widoki masz piękne

Uszczelka pod pokrywą głowicy

Kto jest online