rodzaj silnika

tursky · Post autor: **tursky** » czw paź 18, 2007 15:08

Sluchajcie mam problem. Nie moge dojsc konca jaki mam silnik. Mam dwojeczke z 90r. 1.6, 51 cm3 katalizator. I teraz nie wiem czy to jest PN czy EZ? w bagazniku mam naklejke troche wytarta i nie odczytam symbolu. Czy musze szukac tego na bloku silnika czy jest jakis inny sposob na to?

RychuK · Post autor: **RychuK** » czw paź 18, 2007 15:11

Silnik na gaźniku czy na mono wtrysku

Kazimir · Post autor: **Kazimir** » czw paź 18, 2007 15:18

Z tego co pamiętam to powinna być jeszcze tabliczka pod maską po lewej stronie

Sprawdz

Post autor: **jhosef** » czw paź 18, 2007 15:48

EZ był zasilany przez gaźnik Pierburg 2e2 lub 2e3 lub Solex i nie miał katalizatora

ceasar · Post autor: **ceasar** » czw paź 18, 2007 17:06

RychuK pisze:Silnik na gaźniku czy na mono wtrysku

Silniki 1,6 w dwójkach były tylko gaźnikowe.
PN ma katalizator, a w podszybiu po stronie kierowcy komputer sterujący gaźnikiem.

Chyba miało być 51KW to by wyglądało na PN

tursky · Post autor: **tursky** » czw paź 18, 2007 17:22

tak, mam kompa w potrzybiu, czyli to jest PN, tak? mam tez ta wtyczke to sprawdzania kompa ta malutka. Czy to nie jest Mono-Jet Tronic?

Direct · Post autor: **Direct** » czw paź 18, 2007 17:28

tursky pisze:Czy to nie jest Mono-Jet Tronic?

Nie !!
To jest gaznik 2ee ... sterowany elektronicznie

ceasar · Post autor: **ceasar** » czw paź 18, 2007 17:28

Wtrysk jednopunktowy był w silniku RP o pojemności 1.8l
a 1.6l w Golfach II tylko gaźniki, no chyba, że przeróbka jakaś.

Więc jeśli komp w podszybiu, pojemność 1,6l, żadnych przeróbek to masz PN i nieszczęsny gaźnik 2EE.
Jak byś miał jakieś zdjęcie z pod maski (gaźnik) to bym ci to potwierdził.

tursky · Post autor: **tursky** » czw paź 18, 2007 17:57

jutro Ci podesle wieczorkiem bo dzis nie mam aparatu. Powiedz mi co moze byc: skacza mi obroty nawet do 4 tys. Jak opadna to nawet czasami gasnie. Jak obroty sa wysokie to pedal sie przycina i nie wiem czy to linka, czy to cos w gazniku. Mam nowa linke ale nie zakladalem, dzisiaj sciagnalem linke i obroty opadaly do jakies 500 obrotow i same sie ratowaly do 900. czy to napewno linka? chwile mialem zle nalozona obudowe na gaznik, moze jakiegos syfu mi naciaglo? prosze o rade,

Direct · Post autor: **Direct** » czw paź 18, 2007 18:02

tursky pisze:czy to napewno linka?

odczytaj kody błędów jeśli potrafisz .... korzystając z kabelka o którym wcześniej pisałeś!!!

tursky · Post autor: **tursky** » czw paź 18, 2007 18:17

wiesz, jestem poczatkujacym uzytkownikiem golfa, jak narazie to same problemy z tym samochodem, a jak chodzi o te kody to nie umie, tylko wyczytalem na forum....gdzie mozna dostac to urządzonko?

Direct · Post autor: **Direct** » czw paź 18, 2007 18:29

Sam je zbuduj !!!!! to proste !!
http://vw2.info/vwforum/kody/

[ Dodano: 18 Paź 2007 18:30 ]
Ja zbudowałem trochę inna konstrukcję i nadaje sie nie tylko do VW

ceasar · Post autor: **ceasar** » czw paź 18, 2007 18:52

Sprawdź podstawę gaźnika to dość częsta usterka, przez tą podstawę łapie lewe powietrze i dlatego obroty latają.
Bez linki obroty powinny być stabilne.

Post autor: **jhosef** » czw paź 18, 2007 19:23

ceasar pisze:Sprawdź podstawę gaźnika to dość częsta usterka, przez tą podstawę łapie lewe powietrze i dlatego obroty latają.
Bez linki obroty powinny być stabilne.

Ale przy uszkodzeniu podstawy gaźnika skoki obrotów nie dochodziłyby do 4 tysięcy

rodzaj silnika

rodzaj silnika

Kto jest online