1.4 16v Olej, dym i utrata cierpliwości....

peter08 · Post autor: **peter08** » wt wrz 25, 2007 22:31

To jest mój pierwszy post więc witam serdecznie.
Mam od około 4 miesięcy Vw Bore 1,4 16V 75km,przebieg ok 135tys,przy zakupie olej nieznany.Silnik czyściutki,żadnych wycieków.
Zaraz po wymianie oleju Castrol Magnatec 10W40 zaczął brac olej,z czasem coraz wiecej aż ostatnio to tak ponad litr na 1000 oraz coraz większy siwy dym z rury oraz skoki obrotów,czasami ok 500 i gaśnie.
Kumpel pomógł doraźnie,wyczyścił przepustnice (była zasyfiona,fltr powietrza też w oleju)
i obroty wróciły do normy,potem dolał jakiś Oil Treatment do oleju i powoli przestał tak bardzo dymić.W sumie narazie jest ok ale trzeba znaleśc przyczyne.
Tak wiec wybrałem sie do mechaników i tu nastapiło zaskoczenie,gdyz praktycznie każdy z nich mówił coinnego.
1.stwerdził że uszczelniacze pod zaworami do wymiany (200 euro) o mała szansa ale jest że tez pierścienie poszły
2.stwierdził ze to n 10000000% pierścienie i nic innego (900 euro)
3.stwierdził że odma nawaliła i trzeba ją wymienic (200 euro)

Dodam że 3 mechanik zrobił test ciśnienia w cylindrach i wyszło że na 1 i 2 było 15 a na 3 i 4 było 14.Powiedział że to żadna różnica i pierścienie ok i dodał że za odma przemawia to że wszystkie swiece były troche w oleju.

i jak to jest że jest jeden samochód 3 mechaników i każdy z nich chce co innego naprawiać,
możecie poradzć co mam o tym myśleć?

dziękuje i pozdrawiam!

MAREK 74 · Post autor: **MAREK 74** » wt wrz 25, 2007 22:54

w jakim stanie masz filtr powietrza?

peter08 · Post autor: **peter08** » wt wrz 25, 2007 22:57

Filtr jest zmieniony pare dni temu i nic on nie zmzienił,też myslałem ze pomoże.

ModyVW · Post autor: **ModyVW** » wt wrz 25, 2007 23:00

Witam!!ja bym postawil na pierscienie,wiesz co zrob na zapalonym silniku wyciagnij bagbet do pomiaru oleju i zobacz czy z tej rurki co siedzi w niej bagnet nie uchodzi jakis dym bo to by oznaczalo ze przez pierscienie Ci puszcza,i jeszcze jedno na zapalonym silniku wez odkrec kurek do wlewu oleju i zobacz czy tam jakis dym nie idzie bo jesli bedzie mial przedmuchy z gory to znaczy ze cos z glowica

peter08 · Post autor: **peter08** » wt wrz 25, 2007 23:05

Nie patrzyłem na rurke od bagnetu,jutro poptrze.Natomast kurek od oleju odkręcałem i nic sie ciekawego ne działo,jak go połozyłem na wlewie i przegazowałem do delikatnie drgał.

ModyVW · Post autor: **ModyVW** » wt wrz 25, 2007 23:10

to czyli z glowica powinno byc wszystko ok,sprawdz jeszcze z bagnetem.a jestes pewny co do przebiegu bo masz dosc maly i nie powinny sie takie rzeczy dziac.wiesz co mi sie wydaje ze Ty miales tam nalany jakis badziewny olej i teraz jak wlales ten nowy to wyplukalo Ci silnik i masz teraz takie problemy,bo to zaczelo sie dziac po wymianie oleju??

MiKev · Post autor: **MiKev** » wt wrz 25, 2007 23:13

dymienie z korka oraz z miarki nie jest wyznacznikiem.
stalo sie to po zmianie oleju wiec przyczyny szukaj w oleju.
pierscienie odpadaja (napewno) bo masz dobre cisnienie.
osobiscie jezdzilem na castrolu GTI magnatec 10W40 i moge stwierdzic ze to nie jest dobry olej.
Zmienilem na Mobil 1 10W40 i zaraz uslyszalem inny dzwiek silnika (ciszej, przestaly stukac samoregulacje, nie ma stukania rano podczas odpalania) oleju dolalem dopiero 0.5l po 5000km a castrola juz wtedy dolalem 2l wiec mysle ze to wina oleju.
Co prawda mi nic nie dymi oraz nie dymilo ale spalanie oleju bylo wieksze.

peter08 · Post autor: **peter08** » wt wrz 25, 2007 23:15

tak,dokładnie.po wymanie oleju sie wszystko zaczeło.kupiłem auto od 1 własciciela która była 50 letnia babka i chyba mam podejrzenia co do jej terminowości wymiany oleju.

ModyVW · Post autor: **ModyVW** » wt wrz 25, 2007 23:17

MiKev pisze:dymienie z korka oraz z miarki nie jest wyznacznikiem.
stalo sie to po zmianie oleju wiec przyczyny szukaj w oleju.
pierscienie odpadaja (napewno) bo masz dobre cisnienie.
osobiscie jezdzilem na castrolu GTI magnatec 10W40 i moge stwierdzic ze to nie jest dobry olej.
Zmienilem na Mobil 1 10W40 i zaraz uslyszalem inny dzwiek silnika (ciszej, przestaly stukac samoregulacje, nie ma stukania rano podczas odpalania) oleju dolalem dopiero 0.5l po 5000km a castrola juz wtedy dolalem 2l wiec mysle ze to wina oleju.
Co prawda mi nic nie dymi oraz nie dymilo ale spalanie oleju bylo wieksze.

[ Dodano: 25 Wrz 2007 23:19 ]
mozliwe ze nie wymieniala i zebral sie brod w silniku ktory przytkal wszelkie przedmuchy a gdy wlales nowy olej to go wymylo i stad problem

MiKev · Post autor: **MiKev** » wt wrz 25, 2007 23:25

peter08 pisze:tak,dokładnie.po wymanie oleju sie wszystko zaczeło.kupiłem auto od 1 własciciela która była 50 letnia babka i chyba mam podejrzenia co do jej terminowości wymiany oleju.

mozliwe ze byl wlany jakis syf zanim wlales polsyntetyk wtedy silnik sie moze rozszczelnic.
odkrec korek wlewu oleju i zerknij ile sie da jak to wszystko wyglada.
Syntetyki oraz polsyntetyki zawieraja substancje czyszczace wiec jezeli uzywala dobrych oleji to powinno byc czysciutko.
w Mojej audi mam najechane 119kmil co daje okolo 190kkm i jest czysciutko.
opinie o Castrolu nie sa zbyt dobre co jest szczera prawda.

peter08 · Post autor: **peter08** » wt wrz 25, 2007 23:38

Czyl myślicie że to an pierscienie ani uszczelnacze ani odma tylko zmenc olej?
No ale na jaki?
też półsyntetyk czy może mineralny.
Biore jeszcze jedno pod uwage że może babka newiele sie znała ale miała kreatywnego mechanika i mógł dolac jakegoś uszczelnacza do oleju bo wiedział że cos jest nie tak i kazał jej sprzedac.

ModyVW · Post autor: **ModyVW** » wt wrz 25, 2007 23:48

ja bym sie upieral przy pierscieniach sprawdz jeszcze juto z tym bagnetem...ale jak znow wymienisz olej to jeszcze bardziej wyczyscisz ten silnik do dopiero Ci go ch.. strzeli mozliwe ze byl wlany jakis preparat uszczelniajacy i przy wymianie przestal dzialac

greg · Post autor: **greg** » śr wrz 26, 2007 11:23

peter08 pisze:Czyl myślicie że to an pierscienie ani uszczelnacze ani odma tylko zmenc olej?
No ale na jaki?
też półsyntetyk czy może mineralny.

lej półsyntetyk - ja nie lubię Castrolla wiec albo mobil , albo shell. Co ci szkodzi sprawdzić. Druga sprawa - olej zmien przez zlanie a nie przez wyciąganie przez bagnet

hauer · Post autor: **hauer** » śr wrz 26, 2007 12:40

po mojemu jak pali ci więcej niz 1 litr na 1000km to problem bedzie juz troszke powazniejszy. swego czasu zmagałem się z tym problemem. poszły pierścienie do wymiany po rozmontowaniu silnika okało się że głowica jest w kiepskim stanie. podobno silniki golfa IV mają taką przypadłosć że wypalają się im gniazda zaworowe po 100kkm, słyszałem o T4 ztą samą przypadłością.
u mnie po wymianie pierścieni i regeneracji głowicy wszystko prawie wróciło do normy. niestety auto "pali" olej w dalszym ciągu ale są to raczej symboliczne ilości w porównaniu z tym co było. mechanicy mówią coś o konieczności ułożenia się pierścieni w cylindrach, poczekamy zobaczymy.
a powiedz mi w jakich warunkach było robione badanie ciśnienia sprężania w cylindrach? silnik był ciepły czy zimny? mój mechanik robi to badanie tylko na zimnym silniku, volkswagen zaleca aby motor był rozgrzany do temperatury ok 30'C (inaczej powinno być wyczuwalne ciepło na róże z wodą chłodzącą silnik).
Na ciepłym silniku badanie może być niemiarodajne.
pzdr

1.4 16v Olej, dym i utrata cierpliwości....

1.4 16v Olej, dym i utrata cierpliwości....

jest jedna metoda sprawdzenia bez rozbierania silnika,

Kto jest online