Temat poświęcony problemom z gaźnikami

[Walus]

Pnowie powstal nowy problem u mnie w aucie mianowicie mam zaistalowany gaznik 2e2 w nowym silniku gdzie poprzednikiem byl 1.5 jb zasilany 1b3 wiec nie mam kostki ktora podlacza sie do jakies zaworu jeden z gaznikowcow ustawiajac mi to powiedzial ze mozna to oszukac odlaczjac jedn z przewodow podcisnieniowych i tak jezdzilem ok pol roku i bylo dobrze, po tym czasie wpadlo mi cos do gaznika wiec udalem sie do gaznikowca w celu wyjacia tego czagos i potem znowu jezdzil ok tyg dobrze. teraz mam takie problemy natury:

jak odpale rano silnik ma ok 1100obr/min i jest ok bo to mi ulatwia starty lecz po ok 5 min silnik schodzi z obrotow do zera dlawi sie i znowu wskakuje na ok 1500obr/min zabierajac mi pedal gazu z pod nogi przy czym jeszcze przy przygazowce zdejmujac pedal gazu schodzac z obrotow strzela mi w wydech. Po zgaszeniu silnika dostaje samo zaplonu czyli chodz no ok 300obr/min i nie chce zgasnac. Podejrzewam tez ze zaplon moze byc do regulacji.

Ganik nei ma podpietej tej kostki jak pisalem wiec wyjety jest jeden wezyk podcisnioeniowy, jak rowniez zaslepiony jest jeden wezyk sprzodu ganika.

Prosze o pomoc bo tak sie jezdzic nie da.

[KamilW]

Witam ponownie poradziłem sobie. To jest uszkodzony nastawnik przepustnicy, taka gruszka z mambraną w środku. Ona powoduje takie zachowanie się na wolnych obrotach.

opisz jak sobie poradziles, to napewno pomoze innym.

Pnowie powstal nowy problem u mnie w aucie mianowicie mam zaistalowany gaznik 2e2 w nowym silniku gdzie poprzednikiem byl 1.5 jb zasilany 1b3 wiec nie mam kostki ktora podlacza sie do jakies zaworu jeden z gaznikowcow ustawiajac mi to powiedzial ze mozna to oszukac odlaczjac jedn z przewodow podcisnieniowych i tak jezdzilem ok pol roku i bylo dobrze, po tym czasie wpadlo mi cos do gaznika wiec udalem sie do gaznikowca w celu wyjacia tego czagos i potem znowu jezdzil ok tyg dobrze. teraz mam takie problemy natury:

jak odpale rano silnik ma ok 1100obr/min i jest ok bo to mi ulatwia starty lecz po ok 5 min silnik schodzi z obrotow do zera dlawi sie i znowu wskakuje na ok 1500obr/min zabierajac mi pedal gazu z pod nogi przy czym jeszcze przy przygazowce zdejmujac pedal gazu schodzac z obrotow strzela mi w wydech. Po zgaszeniu silnika dostaje samo zaplonu czyli chodz no ok 300obr/min i nie chce zgasnac. Podejrzewam tez ze zaplon moze byc do regulacji.

Ganik nei ma podpietej tej kostki jak pisalem wiec wyjety jest jeden wezyk podcisnioeniowy, jak rowniez zaslepiony jest jeden wezyk sprzodu ganika.

Prosze o pomoc bo tak sie jezdzic nie da.

po pierwsze usuniecie jednego przewodu sprawy nie zalatwi, trzeba usunac oba urzadzenia do ktorych idzie elektryka i wszystkie przewody do nich, to ci da gwarancje ze wszystko bedzie ok. Po drugie stawial bym na lewe powietrze wiec radze dobrze ogladnac wszystko czy gdzies nie bierze lewizny.

[Walus]

bo to sa te przewody stylu mam je poprostu porozlaczac czy jakos polaczyc ze soba ??

[Paweł Marek]

je poprostu porozlaczac

nic nie psuj, oba zawory maja plus po zapłonie oraz masę, podłącz sobie, rurki też i tyle.
W 2E2 z 1.8 zawór kwadratowy z tyłu jest co prawda podłączone do modułu 61 (cut off) ale można sie obyć i normalnie podłączyć mu plusa

[adikJarosław]

co do mojego problemu; rozwiazalem to przez regeneracje nastawnika przepustnicy.
Po regeneracji wrocila jak nowa i teraz wszystko jest OK.

[arekali]

witam!
Mam prośbę, czy mógłby ktoś podesłać mi serwisówkę do Pierburga 2E2 albo jakieś materiały do regulacji tego gaźnika.
Mój mail: arekali@o2.pl

[Paweł Marek]

http://scirocco.hbd.pl/Pierburg2e2.pdf ("zapisz jako" jeśli Twoja przeglądarka pdf-ów nie otwiera)
http://www.ruddies.business.t-online.de/v2e2.htm
http://www.ruddies.business.t-online.de ... sweise.htm

[arekali]

Dzięki ale wolałbym po polsku. Ma któś jeszcze jakieś materiały na temat gaźnika Pierburg 2e2.
Mam jeszcze pytanko, wie ktoś od czego są 3 czujniki na plastikowym króćcu wychodzącym z silnika do chłodnicy. Mam golfa MK2 z silnikiem 1,6 "RF".

[Paweł Marek]

od podgrzewacza kolektora, od grzałki bimetalu w gaźniku, trzeci nie jestem pewien, pewnie od wskazówki na liczniku

[arekali]

Dzięki! A wiesz może co jest przyczyną tego że na zimnym silniku ładnie mi zapala ale po 20 sek. spadają obroty i zaczyna nierówno pracować. Wyczuwalne jest paliwo w dymie no i kopci:/ Po przejechaniu dosłownie 1-2 km wszystko wraca do normy. Przypuszczam że to coś z automatycznym ssaniem. Przypomnę że mam "wspaniałego" Pierburga 2e2!

[meir]

KamilW, mam do ciebiepytanie bo widze ze znasz sie na gaznikach naszych kochanych pierburgach 2e2 !! Wiec powiedz mi ile chciał bys kasy za regulacje tego ustrojstwa silnik mam taki sam jak ty 1.6 RF i nie umiem sobie z nim poradzic !! Silnik chodzi na 1600/2000 obrotów bo faluja czasem obroty spadaja do zera i silnik gasnie nie wiem co z tym zrobic a i przez te obroty i odpalanie auta i dogazowywanie pali jak smok !! Prosze pomocy bo sie wykoncze finansowo ! A do ciebie daleko nie mam bo z Tychów do Bielska to rzut kamieniem jest

[adikJarosław]

Mam jeszcze pytanko, wie ktoś od czego są 3 czujniki na plastikowym króćcu wychodzącym z silnika do chłodnicy. Mam golfa MK2 z silnikiem 1,6 "RF".

Jeden z nich to na pewno czujnik temperatury sterujacy wskaznikiem temperatury, drugi to cytuje:"wylacznik termiczny, zwloczny...", a o trzecim nie mam pojecia, poniewaz w PN-ie mam tylko dwa takie czujniki

[KamilW]

Jeden z nich to na pewno czujnik temperatury sterujacy wskaznikiem temperatury, drugi to cytuje:"wylacznik termiczny, zwloczny...", a o trzecim nie mam pojecia, poniewaz w PN-ie mam tylko dwa takie czujniki

jeden odpowiada za wskaznik na desce, drugi za jeza czyli podgrzewanie kolektora, trzeci za podgrzewanie gaznika.

[bastard89]

Witam!
Mam pewien problem, niestety samochód mam od miesiąca i nic się nie znam. Moje Polo (1.3 HK, gaźnik Pierburg 2E3) na zimnym silniku ma obroty ok. 900 (czasem niżej) a na ciepłym 1500-2200. Wg mnie powinno być na odwrót. Dawałem do mechanika żeby obniżył obroty. Zimny miał 900, a jak się nagrzał to gasł. Więc trzeba było zwiększyć (myślę, że mechanik lipę zrobił).
Jak ustawić obroty na gaźniku (która śrubka jest do obrotów na zimnym, a która na ciepłym silniku)? Jeżeli ktoś ma fotkę to niech zaznaczy co gdzie Głupio tak stać na światłach, 2000 obrotów i samochód wyje Na gazie tez mam za wysokie, ale to się ustawi jak zmienię reduktor, bo chyba LPG nic nie ma do gaźnika (czy jednak ma?).

EDIT:
Na LPG problem rozwiązany. Samo się naprawiło Przejechałem jakieś 50km z prędkością 80-100 i chyba coś się odetkało:D Teraz jak jest samochód nagrzany to na LPG ma 800-1100 obrotów. Niestety problem z gaźnikiem i obrotami na benzynie pozostał