doladowanie wtrysku powietrzem ???

[el Kopyto]

Ale najbardziej bawią mnie ludzie którzy to kupują, zamontują i będą opowiadać bajki innym kolegą jaki to mają wypasiony dolot. A tak poważnie to nie jest to perpetum mobile żeby dostarczyło więcej energii niż pobrało, po za zmniejszeniem przepływu, wprowadzeniem zawirowań i zmniejszeniu napełnienia cylindrów nie widze żadnych innych skutków tego dziadostwa, a teoria że przy zamknięciy przepustnicy wiatraczek będzię się kręcił jest mocno naciągana bo nie może mieć on na tyle bezwładości żeby dało to jakiś efekt, więcej powietrza da wystawienie filtra powietrza na wprost jazdy niż takie ustrojstwo i jego bezwładność.

[KamilW]

a teoria że przy zamknięciy przepustnicy wiatraczek będzię się kręcił jest mocno naciągana bo nie może mieć on na tyle bezwładości żeby dało to jakiś efekt

taka ma byc idea dzialania, perpetum mobile to to nie jest, i tez bym tego nie zamontowal ale coz, nie ma to tylko negatywnych stron

[silent_rob]

a teoria że przy zamknięciy przepustnicy wiatraczek będzię się kręcił jest mocno naciągana bo nie może mieć on na tyle bezwładości żeby dało to jakiś efekt, więcej powietrza da wystawienie filtra powietrza na wprost jazdy niż takie ustrojstwo i jego bezwładność.

racja racja , a poza tym ustrojstwo w dolocie zakloca jakiekolwiek przewidywane przez producenta doladowanie dynamiczne wywolane rezonansem slupa powietrza w kolektorze

[marek2907]

a ja proponuje polaczyc pedal gazu z pompka taka jak w d oroweru zeby raptowenie dodajac gazu wtlaczac swieze powietrze pod cisnieniem ;D

i jeszcze zamontowć rurke połączoną z kabiną
żeby w razie potrzeby kierowca mógł nabić z 0,1 bara

[el Kopyto]

racja racja , a poza tym ustrojstwo w dolocie zakloca jakiekolwiek przewidywane przez producenta doladowanie dynamiczne wywolane rezonansem slupa powietrza w kolektorze

ale drganie słupa powietrza doładowania rezonansowego zaczyna się od grzybka zaworowego, podąża przez kanał, przewód dolotowy i odbija się od otwartej przestrzeni czyli od pojemności która jest większ niż przekrój kanału dolotowego, tak więc mimo że przepustnica nie jest w tedy przeszkodą to drganie słupa kończy się na kolektorze dolotowym, w tej puszce gdzie wszystkie kanały dolotowe schodzą się w jdną puszke z której dopiero jest doprowadzona przepustnica i dalej poprzez rury filtr powietrza. Nie wiem czy w waszych silnikach takie jest to rozwiązanie ale nie wyobrażam sobie czterech przepustnic i czterech filtrów powietrza, zazwyczaj jest jedna przepustnica ktora się łączy z puszką kolektora dolotowego. A zawirowania w tej puszce powstające na skutek wpływu zamykania się i otwiera zaworów pozostałych cylindrów. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest takie jak w motocyklach. Każdy cylinder ma swój gaźnik lub przepustnice i poza problemem synchronizacji gaźników są tego same plusy bo pulsacje słupa powietrza w poszczególnych cylindrach nie mają wpływu na siebie nawzajem.

[silent_rob]

el Kopyto dobrze piszesz tyle tez ze chodzilo mi raczje o silniki z kolektorami innymi niz np 16v gdzie kanaly sa dlugie a przesptrzen wspolna dosyc duza :] tak czy tak ten wiatrak to kiepski pomysl

[el Kopyto]

I to jest fakt niepodwarzalny