Forum.VWGolf.pl

Witam posiadam golfa 4 2.0 benzyna z LPG, ostatnio wymieniłem sondę lambde, po przejechaniu jakiś 50km wyskoczył ponownie Check Service, podłączyłem komputer i wyskoczył mi 2 błędy od sondy:

016519
P0135 - Czujnik tlenu 1 (Blok 1) - Błąd Elektryczny

A drugi błąd:
016518
P0134 - Czujnik tlenu (Blok 1) - Brak Działalności

Skanowanie komputerem : V-SCAN VAG 5053 ITS

Wie ktoś gdzie może leżeć przyczyną?
Znajomy mi powiedział że sonda prawdopodobnie działa jednak wina leży w zapłonie.
Czy może to być wina świec zapłonowych?
Jezeli temat w złym dziale to proszę o przeniesienie

Sondy to się wymienia po pełnej diagnozie jej pracy i ewentualnie elektryki w aucie.

Odświeżam temat bo niewiem czy to uszkodzona sonda czy coś innego..

Sprawdź odczyty z grup 030-037. Tam są wskazania czy sonda (y) pracują czy nie.

skasuj błąd i pojeździj na benzynie, na gaz nie przerzucaj, jak Ci błędy nie wyskoczą, to masz do regulacji LPG lub do wymiany wtryskiwacze od LPG. A jak błąd na benzynie wyskoczy, to sprawdzaj okablowanie od ECU do sondy (kostki przyłączeniowej) Skąd pomysł uszkodzenia instalacji LPG? Miałem tak w silniku BSE, na gazie się zapalał check i błędy sugerowały uszkodzenie sondy (dokładniej grzałki i coś tam jeszcze) po czym po wymianie sondy błąd był nadal, pojeździłem z kompem, zobaczyłem jakie są korekty na benzynie oraz na gazie. Pojechałem do gaziarza, potwierdził usterkę, wtryski wymienił i mam spokój

Cześć wszystkim. Wiem że to forum jest dla golfa bory ale to jedyne miejsce gdzie można uzyskać rzeczową odpowiedź. Posiadam samochód vw lupo 1.0 Auc mpi z 2001r. Mam problem z drugą sondą lambda. Krótki opis. Tydzień temu podłączyłem kompa i wywalił 2 błędy. Przerwany obwód grzałki i sygnał za wolny(kodów nie pamiętam). Stara sonda wyglądała na sprawna. Grzałka miała opór 14 Ohm. Na pozostałych kabelkach po podaniu ciepła na końcówkę lambda próbowała w przedziale 0-1V. Po przejrzeniu parametrów w blokach 30 - 46 sonda numer 2 wydała się martwa. Postanowiłem kupić nową uniwersalna. Po wymianie błąd 17513 obwód grzejny zwarta do +. Sprawdzone zostało okablowanie, przeczyscilem masy. Wszystko w jak najlepszym porządku. Dodam tylko że od jakiego czasu samochód ma problemy z porannym odpaleniu. Pomocy i dziękuję.

Sondy nie mają nic wspólnego z odpalaniem zimnego silnika. Skoro wymieniłeś sondy i sprawdziłeś przewody idące od ecu do wtyczek podpięcia sond to wnioskować można że trzeba sprawdzić sygnały wychodzące z ecu silnika na grzałkę sondy.

Mógłbyś napisać coś więcej? Jeśli zmierzę napiecie pomiędzy przewodami grzałki względem masy to na pierwszym jest 11v na drugim 3,5v. Nie wiem czy zrywać izolacje wiązek? Nie jestem specjalistą ale mi to wygląda na brak masy. Mam schemat z auto daty i tam z ECU idą dwa przewody masowe brązowe ja mam jeszcze czarny.

Napięcie sprawdź pomiędzy dwoma skrajnymi pinami we wtyczce do sondy górny i dolny tylko nie pamiętam czy od strony płaskiej czy zaokrąglonej części wtyczki. Musi być min 11v.

Siemanko. Dzięki za odpowiedź. Moja wtyczka jest płaska. Tzn. Wszystkie piny są w szeregu. 1 i 2 grzałka 3 masa i 4 sygnał. Mierząc na skrajnych nie wydaje mi się żeby było 11V. Ale sprawdzę to.



Dobra jest 12,5V

Skoro jest zasilanie na pinach to wygląda że ta sonda uniwersalna coś nie pasuje...

Nie wydaje mi się bo błędy są identyczne. Mam parę pytań. Czy jeżeli dwie żyły pluszowe się złącza (przetrze się izolacja) to czy pomiary będą prawidłowe? I czy w ECU może paść sekcja odpowiedzialna za lambde czy sterownik jak padnie to w calosci? Nie rozprulem jęszcze wiązek może dwie żyłki pluszowe się zlaczyly. Zmierzylem tylko od bezpiecznikana 1 pin w wtyczce. Dodam że po odłączeniu sondy wyskakuje błąd że grzałka lamdy sondy obwód rozlaczony. Nie ma nic na temat drugiej strony lambdy.

To weź omomierz do ręki sprawdź czy jest przejście pomiędzy poszczególnymi pinami we wtyczce. Jeżeli będzie to masz wtedy zwarcie pomiędzy danymi przewodami.
Co do ECU to jest to układ elektroniczny. Wystarczy nieraz tzw zimny lut na płytce i już będzie wariował. Nieraz pada cały układ a nieraz brak dobrej masy (-) na obudowie ECU będzie przyczyną kłopotów.

Hubi14 pisze: ↑

śr lip 10, 2019 18:46

skasuj błąd i pojeździj na benzynie, na gaz nie przerzucaj, jak Ci błędy nie wyskoczą, to masz do regulacji LPG lub do wymiany wtryskiwacze od LPG. A jak błąd na benzynie wyskoczy, to sprawdzaj okablowanie od ECU do sondy (kostki przyłączeniowej) Skąd pomysł uszkodzenia instalacji LPG? Miałem tak w silniku BSE, na gazie się zapalał check i błędy sugerowały uszkodzenie sondy (dokładniej grzałki i coś tam jeszcze) po czym po wymianie sondy błąd był nadal, pojeździłem z kompem, zobaczyłem jakie są korekty na benzynie oraz na gazie. Pojechałem do gaziarza, potwierdził usterkę, wtryski wymienił i mam spokój

Nie wydaje mi się że to wtryskiwacze od LPG bo podczas przełączania z benzyny na lpg to samochód dostaje kopa i zaczyna "oddychać", na LPG auto chodzi bardzo dobrze, mam lekko zapchane wtryski od benzyny ale zalałem stp i mam nadzieje że coś pomoże, check również zapalał sie na benzynie.