Forum.VWGolf.pl

Witam,

Jest to mój pierwszy temat na forum.
Po przeszukaniu google, oraz pierwszych tematów z wyszukiwarki nie znalazłem tego, co by mi pomogło.

Problem jest taki, że ok. dwa tygodnie temu pojawił się problem po odpaleniu silnika. Zapaliły się kontrolki ECS oraz ESP.
Samochód nie chciał wchodzić na obroty wyższe niż 1,2k, oraz obroty falowały przez cały czas.
Po kilkukrotnym odpaleniu silnika symptomy ustały, ale kontrolka ECS nadal się świeciła (ESP zgasła).
Po podłączeniu do kompa pokazało błędy (dopiszę na końcu, bo sytuacja dalej się ciągnie).
Przez dwa tygodnie auto jeździło normalnie (ok. 500km mieszanym stylem).

Dzisiaj sytuacja się powtórzyła i błędy wyskoczyły te same, a po usunięciu został tylko jeden (jak poprzednio):

Odczyt kodów usterek

13:28:12.071 Zarejestrowane usterki

17812 Permanentny Układ EGR; Nastawy podstawowe nie zostały dokonane
17847 Permanentny Potencjometr EGR; błąd w nastawie podstawowej
17961 Sporadyczny Czujnik wysokości pojazdu/ciśnienia w kolektorze ssącym nieodpowiedni sygnał
17912 Sporadyczny Układ dolotowy powietrza; Wykryto nieszczelność

13:28:20.065 Kasowanie usterek
13:28:21.309 Kasowanie usterek - Koniec procesu
13:28:21.309 Odczyt kodów usterek
13:28:21.727 Zarejestrowane usterki

17812 Permanentny Układ EGR; Nastawy podstawowe nie zostały dokonane

EGR jeszcze nie próbowałem wymieniać, mam od sprzedającego drugi oryginalny (Pierburg), tylko do wyczyszczenia.
Poprzedni wlaściciel coś mówił, że mechanik coś wcześniej zrobił, ale nie potrafił powiedzieć co (pewnie skasowanie błędu...).

Przychodzę z pytaniem czy może to być wina EGR, czy patrzeć na coś innego?

Dodam jeszcze, że Nastaw podstawowych do EGR nie można zrobić ponieważ komp wywala błąd podczas próby wykonania, zapewne
z powodu nieoryginalnej części (już wyczytałem).

Wszystko wskazuje na winę zaworu EGR. Błędy od czujnika ciśnienia też są spowodowane przez EGR.

Dziękuję, sprawdzę w wolnej chwili, i opiszę czy problem powrócił po jakimś czasie

Odpowiadam po pewnym czasie użytkowania, oraz kolejnej naprawie.

Problem po wymianie powrócił, jednak sam EGR (ten poprzedni) również był wadliwy i źle się komunikował z innymi podzespołami.

Problemem u mnie był sterownik silnika, który prawdopodobnie uległ zalaniu. Podczas ponownego sprawdzania komputerem zauważone zostały problemy komunikacji ze sterownikiem silnika (ABS, Immo itp), jeżeli to miałoby w czymkolwiek komuś innemu pomóc. Po wymianie sterownika problemy do dnia dzisiejszego nie powracają

Dla osób, które chcą wymieniać sterownik - oto przybliżony koszt realizacji:

Używany sterownik silnika (Allegro) - 450 zł + wysyłka
Przystosowanie sterownika do PlugAndPlay (AutoTechLab) - 300 zł + wysyłka
Demontaż starego sterownika i montaż nowego oraz diagnostyka - 260 zł
Suma kosztów - 450+300+260=1100 zł
Przybliżony czas realizacji - 1-3 tygodni w zależności od czasu wysłania podzespołów do firmy podwykonawczej.

Z mojej strony byłoby na tyle,

Pozdrawiam