Forum.VWGolf.pl

Witam. Od jakiegoś miesiąca borykam się ze znikaniem płynu chłodniczego w moim golfie 1,6 SR. Samochodem robię krótkie odcinki do pracy i z pracy. Po przejechaniu około 80km płyn jest już pod poziomem czujnika i w efekcie zapala mi się kontrolka. Co do odpalania, zachowania silnika nie mam zastrzeżeń. Samochód jeździ po prostu normalnie. Wycieków szukałem wszędzie - brak. Dywaniki suche. Silnik nie dymi. Brak masła pod korkiem wlewu oleju. Płynu zaczęło ubywać nagle. Motor normalnie dogrzewa się do 90 stopni. Może ktoś miał podobny problem, bo za głowicę jakoś nie mam chęci na razie się zabierać? Dzięki za odpowiedzi

Szukaj wycieku na plastikowym króccu nad skrzynią biegów...nie spotkałem jeszcze sr’ki która wcześniej czy później nie miała tam wycieku

Widać tam tak jakby stary wyciek i już ze dwa lata temu to widziałem. Teraz to jest po prostu przykurzone więc odpada.

Chłodniczka oleju, sama pompa wody...podłużne tekturę pod auto i popatrz po nocy.

albo chłodnica zgniła, mi w TDI'ku zgnił cały dół ale co śmieszniejsze wycieku nie było widać pod autem, gromadziło się na pasie i podczas jazdy pewnie wydmuchiwało

Ewentualnie węże od nagrzewnicy, wchodzące do ściany grodziowej. U mnie lało tamtędy niesamowicie (rekord przed zlokalizowaniem to dolane 3 litry w ciągu godziny), a śladów jak na złość brak. Dopiero po przejechaniu ręką od spodu dało się wyczuć, że leje.

Na kostce po nocy nawet kropli nie widać. Węże sprawdzałem wszystkie. Chłodnica zmineniona 2 lata temu na nową.

Nieraz wyciek jest widoczny dopiero po mocnym rozgrzaniu silnika a płyn szybko odparowuje pozostawiając tylko kolorowy osad w miejscu wycieku. Jeżeli masz G12 w układzie to szukaj po różowym nalocie.

Dzisiaj po rozgrzaniu na skrzyżowaniu mi zgasł. Problem z odpaleniem. Od razu widać wyciek przy misce. Ktoś podpowie co teraz zrobić?

Dodatkowo motor utrzymuje 2-4 tyś obrotów, ale tylko po nagrzaniu. Gdy temperatura spadnie kilkanaście stopni pali i chodzi normalnie.

to, że była wymieniana to nie znaczy, że nie mogła się uszkodzić/rozwarstwić to też prawda te płyny G12 zostawiają charakterystyczny ślad jak wyschną a masz wyciek..

Dzisiaj postanowiłem poszukać jeszcze raz wycieku. Po pierwszym nagrzaniu do około 80 stopni zaczęło lać z okolic rozdzielacza (tak mi się wydawało) który wmontowany jest w blok z prawej strony przy czujniku temperatury i wszystko leciało na skrzynię. Rozebrałem trochę osprzętu wyczyściłem blok i wszystkie rurki. Po dwukrotnym nagrzaniu aż do załączenia wentylatora i mocnym przegazowaniu zgasł. Odpalić da się go dopiero po paru minutach. Wyciek drug raz nie pojawił się. Za to z wydechu kapało. Nie jest to olej. W ogóle bezwonny płyn co pokrywa się z płynem chłodniczym. Aktualnie leję w niego wodę, bo nie opłaca mi się co chwila wlewać po 2 litry płynu. Olej w silniku jest w normie. Znikąd inąd nie leje się. Dodatkowo pokrywa zaworów poci się z prawej strony i z tyłu tzn. od wnętrza samochodu. Błędów w komputerze brak. Ma ktoś jakiś pomysł co z tym zrobić? W linkach zdjęcia

https://www91.zippyshare.com/v/IewhhqEY/file.html
https://www91.zippyshare.com/v/hBRQFL3B/file.html
https://www91.zippyshare.com/v/9uYf4oRd/file.html
https://www91.zippyshare.com/v/YpoH5sYu/file.html

Gaśnięcie po mocnym rozgrzaniu i problemy z odpalaniem to objawy awarii czujnika g28. Co do wody z wydechu to jeżeli robisz krótkie dystansy to nawet latem będzie się woda skraplać w ostatnim tłumiku.

Wita. Podczepie się pod temat ponieważ nie mogę poszukać instrukcji wymiany płynu chlodniczego -mam w planach wymiane płynu chlodniczego w moim golfie,ale nie za bardzo wiem jak się do tego zabrac,aby wygladało to prawidłoo-golf 4 1.6sr 1999r.