Forum.VWGolf.pl

Witam, jestem posiadaczem golfa 2.0l AZJ z którym mam ostatnio same problemy.
Mianowicie wygląda to następująco:
Po nocnym postoju podczas uruchamiana obroty wahają się od 300 do 600 obr/min i w tym momencie po dodaniu gazu silnik cichnie.
Po drugim uruchomieniu pali normalnie, lecz gdy ruszam odczuwalne jest zachowanie jakby "chciał a nie mógł", poprostu lekko szarpie, muli go, po rozgrzaniu nie ma większych zmian.
Przy utrzymaniu prędkości stałej ok 85 km/h i ok 100 km/h obroty silnika spadają, nie reaguje na pedał gazu (zdarzyło się to nawet podczas próby wyprzedzania)
Wymienione zostały następujące komponenty:
- Przepływomierz org Bosh
- sonda za kat Ntk
- przewody zapłonowe Janmor (ok 1000 km temu)
- świece beru (ok 10tys km temu)
Podejrzany był również katalizator, więc został wycięty, (bez zmian)
odkąd go kupiłem nie posiadał pompy powietrza wtórnego, i nie wiem czy zawór egr został zaślepiony.

po podłączeniu pod vag-a pojawiły się nastęoujące błędy:
17704 Układ chłodzenia silnika - nieprawidłowa funkcja
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17606 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16705 Czujnik obrotów silnika - zakres/możliwości
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
16795 Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17549 Obliczenie mocy - wartość nieprawdopodobna
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Nie chcę typować na ślepo, więc piszę tutaj i proszę o pomoc.
z góry dziękuję za jakieś pomysły

Przyjrzyj się błędowi odnośnie czujnika obrotów silnika. Często usterka czujnika G28 lubi się objawiać w ten sposób.

czujnik był poprostu luzny, ale obrotomierz cały czas działa normalnie

Bi widzi zapewne obroty silnika dobrze tylko źle odczytywał punkt zapłonu.

Czyli spróbować wymiany tego czujnika? Bio auto nadal zachowuje się tak samo

Sprawdź też g40 bo też może robić psikusy.

A mógłbyś powiedzieć w którym miejscu go szukać? I czy da radę spod maski czy itd spodu, do kanału nie mam dostępu na ten czas.

Nie wiem jak jest to w silniku 2,0 ale na ogół g28 vw umieszcza na połączeniu silnika zr skrzynią biegów a g40 albo w porywie z wałkami rozrządu albo pod kołem zębatym rozrządu. Podejrzyj w etce.

Czujniki są w porządku

To sprawdź jeszcze przepływkę i czujnik spalania stukowego.

przepływka była wymieniana na używkę 2x, później na nową ( był błąd odnośnie przepływki, ale po wymianie jest ok), a co do czujnika to bd musiał sprawdzić.
Irytujące jest to, że np dziś podczas jazdy wszystko wydawało się ok, zbierał się "prawie" jak należy, nie szarpał podczas zmiany biegów ( o czym zapomniałem napisać), ale po ponownym uruchomieniu wszystko wróciło....

Trzeba obserwować błędy jakie powracają. Być może problem będzie w sterowniku silnika.

póki co błędy usunięte, napiszę jak zaświeci check

I oto są i one, po dłuższym dystansie, ale się pojawiły :

17606 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17704 Układ chłodzenia silnika - nieprawidłowa funkcja
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16795 Wtrysk dodatkowego powietrza nieprawidłowy przepływ
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
16804 System katalizatora poniżej progu wydajności strona 1
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem