Forum.VWGolf.pl

Mam nadzieje, że ktoś przeczyta całość i coś podpowie

Auto mk4 1.8T AGU + LPG + mody na 230KM

Zaczęło się od braku pełnej mocy na benzynie przy pedale w podłodze - przy położeniu gazu max 50% przyspieszał normalnie. Obiaw jakby przy wciśnięciu gazu do oporu blokował sie i przerywał bez ciągu.
Na LPG chodził ok.
Po kilku miesiącach sytuacja przełożyła się na LPG.
Auto zaczęło przerywać na LPG i przy wciśnięciu gazu nie chciało jechać.
O dziwo na benzynie wszystko zaczęło chodzić ok.
Obecnie auto zaczęło przerywać na benzynie i LPG.

Co zostało zrobione u mechanika (który obecnie skapitulował i auto nie jest naprawione)
1. była wizyta u gazownika - nic nie widzi wymiana filtrów - problem ten sam
2. wizyta u mechanika:
wymiana świec - problem ten sam
świece - problem ten sam
cewki - problem ten sam
czujnik położenia wału - problem ten sam (po odpięciu całkiem czujnika auto jeździ normalnie, po założeniu nowego problem ten sam)
łańcuch rozrządu - problem ten sam
przepływomierz - problem ten sam (po odpięciu całkiem auto jeździ normalnie, po założeniu nowego problem ten sam)

Obecna sytuacja to auto z odpiętym przepływomierzem i odpiętym LPG jeździ normalnie ale wydaje mi się jakby słabsze delikatnie.

Proszę doradźcie coś bo mechanik "już nic nie zrobię, nie wiem co to może być"

A taka podstawa jak szczelność dolotu? Czy poprawne działanie zaworu DV byly sprawdzane? Jakieś podstawowe logi? Doładowanie?

Jestem zmuszony odkopać

Z problemem nikt nie umiał sobie poradzić.
Sam zdecydowałem, że kupię używane cewki i podmienię (a może coś się zmieni)
Po podmienieniu cewek problem ustał - auto zaczęło jeździć z pełną mocą bez żadnych problemów.
Niestety po ok miesiącu problem powrócił...

I teraz moje pytanie. Jakie nowe cewki kupić do silnika 1.8t AGU aby nie było problemu?
Seryjnie są BERU i skłaniam się do tej marki ale może ktoś juz wymieniał cewki w AGU i ma jakieś doświadczenia?

BERU