Forum.VWGolf.pl

Tak jak w temacie, jakie prawidlowe przedzialy wartosci dla tych silnikow?
Jak taki pomiar dokladnei wykonac, zarowno na rozgrzanym i zimnym silniku?
Przy pomiarze kompresji najlepiej wykrecic wszystkie swiece, czy po kolei kazda zastapowac manomatrem i spowrotem wkrecac swiece?
Dobrym pomyslem w takim razie wypiac bezpiecznik od pompy paliwa?
Czy slabe cisnienie oleju moze byc spowodane tylko i wylacznie pompa oleju/smokiem, jezeli kompresja bedzie prawidlowa?

Temperatura silnika 80C bieg jałowy 2,0 bar , przy obrotach silnika 2000 tys 3,0 -4.5 bar . Ciśnienie sprężania min 7 bar max 14 bar .

Ale jak sprawdzic najlepiej cisnienie? Wykrecic wszystkie swiece i dopiero pozniej czujnik, czy po kolei wkrecac i zakrecac swiece?

A co to za różnica. Przecież mierzysz w danej chwili tylko jeden cylinder. Wyciągasz bezpiecznik od wtryskiwaczy lub odpinasz wtyczkę.

wykręcić wszystkie świece, wyjąć bezpiecznik od pompy paliwa, przepustnicę otworzyć na full i kręcić rozrusznikiem.

Odpowiadając na PW

tak jak kolega Hubi14, pisze

Hubi14 pisze:wykręcić wszystkie świece, wyjąć bezpiecznik od pompy paliwa, przepustnicę otworzyć na full i kręcić rozrusznikiem.

marcin7x5 pisze:A co to za różnica. Przecież mierzysz w danej chwili tylko jeden cylinder. Wyciągasz bezpiecznik od wtryskiwaczy lub odpinasz wtyczkę.

Kolego marcin7x5, jak myślisz ??? na wkręconych trzech świecach rozrusznik będzie tak samo szybko kręcił jak na wykręconych ???

Jak zdrowy aku to nie ma to wpływu zbytniego. Wiadomo ze kompresję mierzy się na wszystkich cylindrach więc i tak trzeba wszystkie świece wykręcić.