Forum.VWGolf.pl

Witam panowie , kupiłem golfa 4 z 1.6 AKL i mam dziwny problem otóż samochód rzadko kiedy odpala za 1 razem przy dłuższym postoju , za drugim razem już odpala bezproblemowo, przy 5,2tys obrotów mam taki nagły spadek mocy tak jakby samochód zaczął hamować i zauważyłem , że strasznie wolno się zbiera tak jakby miał z 60 koni.A więc kupiłem kabelek vag-kkl podłączyłem samochód przez vag-com i wykazało mi takie błędy w silniku:
00515 -camshaft position (hall) sensor (g40)
03-00 no signal
00635 Oxygen (lambda) Sensor heating:before CAT
37-00 faulty
00522 Engine coolant Temperature sensor (g62)
27-10 implausible signal- intermittent
00557-pressure switch: power steering (f88)
29-10 short to ground -intermittent.

Panowie od czego tu zacząć ?

Pozdrawiam

Witaj
Może uda mi się troszkę Ci pomóc. Mam ten sam silnik i ostatnio także walczyłem z jego typowymi bolączkami. Na dzień dobry musimy ustalić czy wymieniłeś świece i przewody. To wg mnie podstawa. Dalej błędy które odczytałeś: 00515 – czy po wykasowaniu i odpaleniu silnika też zgłasza błąd? 00635 – to bym chwilowo zignorował, 00522 – pokazuje prawidłową temperaturę na zegarach? 00557 czujnik ciśnienia wspomagania – tu gdzieś jest zwarcie.

Za kłopoty z odpaleniem winy szukaj w czujniki Halla (G40) oraz czujnikiem temp (G62). Dopiero jak się uporasz z tym to zajmuj się lambdą jak jeszcze będzie z nią problem.

Świec i kabli nie wymieniałem. W najbliższym czasie je wymienię. Nie kasowałem tych błędów , czyli mam na odpalonym silniku to wszystko wykasować wyłączyć silnik i znów zapalić i sprawdzić tak ?

Najpierw musisz sprawdzić komputerem jakie odczyty daje czujnik temp do sterownika silnika. Sprawdzasz na odpalonym zimnym silniku i aż do momentu załączenia wiatraka na chłodnicy. Musi rosnąć równomiernie o ok 2* cały czas. Na zimnym silniku musi wskazywać temp zbliżoną do temp otoczenia.
Czujnik Halla to trzeba sprawdzić oscyloskopem.

Podłącz vag i wykasuj błędy. Odpal silnik i sprawdź jakie błędy wyskoczą. Jeżeli podczas pracy silnika zgłosi 00515 to czujnik Halla do wymiany - przerabiałem to w zeszłym tyg. Czujnik temperatury cieczy kup oryginał, wymiana 2 min - częsta przypadłość. Silnik zapali na widok klucza. Pozostanie ogarnięcie przewodów i świec.

A słyszałem że czujnik halla tylko oryginał prawda to , że zamienniki nie będą działać ? Nawet jakiejś lepszej firmy zamiennik ?

divinepl pisze:A słyszałem że czujnik halla tylko oryginał prawda to , że zamienniki nie będą działać ? Nawet jakiejś lepszej firmy zamiennik ?

Te silniki nie lubią zamienników....

Czujnik położenia wałka uwalony albo wtyczka nie podlaczona, nowy tylko ori, czujnik jest pod kołem paska zębatego
00515 -camshaft position (hall) sensor (g40)
03-00 no signal
Lamba grzałeczka lub tez koleś odpiął wtyczke pod autem i tez tak bedzie pokazywał sam tak mialem kapłem sie po roku smigania w trybie awaryjnym , pewnie lambda sie zepsuła ii gosciu odpiął.
00635 Oxygen (lambda) Sensor heating:before CAT
37-00 faulty
Czujnik temp jak nowy to ori aso lub sprawna uzywka ori, moze byc tez przerwa w kablach.
00522 Engine coolant Temperature sensor (g62)
27-10 implausible signal- intermittent

Czujnik na pompie wspomagania , osobiscie wypiąlem wtyczke bo obroty falowały.
00557-pressure switch: power steering (f88)
29-10 short to ground -intermittent.

Panowie a gdzie szukać wtyczki z czujnika halla ?

Witam. Nie chcialem zakladac juz kolejnego podobnego tematu, wiec do rzeczy. W moim akl braknie mocy. Vag pokazywal PERMANENTNY BLAD CZUJNIKA HALLA. Czujnik zalozony zostal nowy bosh. Oryginal. Daleh to samo. Czy mozliwe ze przepustnica daje du***py?

A czy choćby sprawdzałeś przewody pomiędzy tym czujnikiem a ecu? Czy tylko mam błąd to wymieniłem...?

Jutro sprawdze dokladnie przewody ktore do niego ida. Pokusilem sie nawet o podmiane przepustnicy bo jak to stwierdzil jeden z mechanikow, ze moze padac tps w przepustnicy i stad ten blad bo czujnik halla polaczony jest z przepustnica bodajze. Po sprawdzeniu na drugiej przepustnicy to samo nawet gorzej. Nierowne obroty, bardziej szarpie ;/ spowrotem wrzucilem swoja.

Dodam, ze czujnik byl wymieniany wczesniej bo rozlecial sie przy kole zebatym i pogial troche ta blaszke co przez niego przychodzi. Naprostowal i zalozyl. Moze jednak ta blaszka jest nierowna i zle podaje sygnal? ;/

Pomiary zrobione. Na wtyku 1-3 czujnika halla napiecie 4.95. Na wtyku 2 tez 4.95 a wedlug instrukcji powinno pokazywac napiecie akumulatora. (?) Masa opornos ok. 2ohm.