Forum.VWGolf.pl

Witam. Od niedawna stałem się właścicielem VW Bora 1.6 16v i zauważyłem kilka problemów z silnikiem. Samochód przy ostrym dodaniu gazu zakopci na niebiesko. Nie wiem czy spała olej i ile bo mam go dość niedługo i jeszcze tego nie zweryfikowałem. Po zakupie zmieniłem mu olej i wlałem mu 10w40 Mobila. Przy odpalanie po paru godzinnym postoju słychać stukanie zaworow przez ułamek sekundy i potem to cichnie . Narazie nie jeżdżę autem bo nie chce go rozwalić doszczętnie. Poczytałem trochę forum i mam zamiar zmienić olej na 5w50 bo taki polecacie. I teraz tak. Co o tym wszystkim myślicie. Dodam że obecnie mieszkam w UK a auto jest w Polsce dlatego pytam się czy warto zaprowadzić samochód na zmianę uszczelniaczy zaworow bo w Polsce takie naprawy wyniosą mnie dużo mniej. Co byście zrobili na moim miejscu i co możecie doradzić. Dzięki za każdą odpowiedź

Po pierwsze to ustalić zużycie oleju. Jeżeli zakopci tylko przy dodawaniu gazu to mogą to być pierścienie, jeżeli tylko po porannym rozruchu to prawdopodobnie uszczelniacze. Jak masz gdzie to zrób test, że podczas jazdy ze stromej górki hamuj silnikiem tzn noga z gazu i zwalniamy a potem dajesz gazu. Jak będzie kopcił to pierścienie do wymiany. Lepiej to zrobić bo spalany olej osadza nagar a to jest przyczyną dalszych kłopotów np z egr.

No właśnie chcę to zrobić na tip top dlatego pytam co i jak. Muszę pogadać z znajomym niech mi zmieni olej na 5w50 i trochę pojeździć i zobaczymy efekty. A teraz jeszcze jedno pytanie odnośnie rozrządu. Jaki zestaw tam polecacie ? Razem z pompą oczywiście.

Paski Contitech, rolki INA, pompa wody HEPU.

A produkty SKF ?

Też są dobre.

Kolego nie wymieniaj oleju ,jest zasada taka ,że jak lejesz olej 5w(syntetyk) ,to następny 10w(półsyntetyk) a następnie 15w czyli (mineralny). Ale nigdy w odwrotnej kolejnosci.Jeśli chcesz wymieć z 10w to tylko na 15w xx.

volver3 weź te Twoje teorie to włóż proszę między bajki, olej można zmieniać nawet z mineralnego na syntetyk i nic złego się nie stanie z silnikiem no chyba że to już ostatni trup.

mitpo zrób u siebie w aucie taki eksperyment i wtedy podziel się opinią.Tu masz link ,żebyś sie doszkolił.https://youtu.be/uphzhJ799Dc" onclick="window.open(this.href);return false;

Z tym że auto na 10w40 zrobiło może tylko że 100 kilometrów

volver3 pisze:Kolego nie wymieniaj oleju ,jest zasada taka ,że jak lejesz olej 5w(syntetyk) ,to następny 10w(półsyntetyk) a następnie 15w czyli (mineralny). Ale nigdy w odwrotnej kolejnosci.Jeśli chcesz wymieć z 10w to tylko na 15w xx.

Brednie, brednie i jeszcze raz brednie.

Znam wiele przypadków, gdy ludzie kupili auto, zmienili na taki co deklaruje producent, a Janusz albo handlarz lał najtańszy chłam i jakoś nikomu silnik się nie rozszczelnił, ani nic takiego. Jak nie wiadomo co było lane, to można zrobić płukankę i wtedy zalać to co ma być, nie ma co męczyć silnika na jakimś szajsie, bo Janusz się nie znał i zalał kupę. Wiadomo, jak ktoś kupił trupa, gdzie handlarz nalał byle gówna i motodoktorów, żeby jakoś to chodziło podczas oględzin, to mogą być problemy, ale takie same problemy byłyby przy zmianie na jakikolwiek olej.

Jak silnik jest w dobrej kondycji, to niezależnie od przebiegu leje się dobrej jakości olej o lepkości którą deklaruje producent i wszystko musi być w porządku, koniec kropka.

Wydaje mi się że można zaliczyć ta pierwsza wymianę jako płukanie

kolego zrob pomiar ile ci przepala tego oleju 10w40 na 1000km bo jak 2-3setek to se nawet glowy niezawracaj!!! narobisz sobie tylko niepotrzebnych kosztow...

jak przepala to zmiana oleju na 5w50 nic nie da, a wrecz odwrotnie moze przepalac jeszcze wiecej

Ja mialem wlany 5w50 i spalal go wiecej niz 10w40. Jak dymi na niebiesko to tylko dolewaj najtanszego oleju, bo pali go litrami