Forum.VWGolf.pl

Witam

Poszukałem trochę na forum i znalazłem już stary temat z prawie identycznym problemem co mój.

viewtopic.php?f=139&t=416998" onclick="window.open(this.href);return false;

Ten sam samochód, aczkolwiek bez instalacji gazowej.
Ponadto obroty na biegu jałowym są na poziomie 650-680 a czasem na chwile do 620 nawet i zaczyna telepać w środku a silnik wyraźnie się męczy.
Im cieplej na dworze tym gorzej jest.
Dodam, że po włączeniu klimy i podniesieniu się obrotów do 800 problem znika lub ewentualnie jest dużo mniej odczuwalny.

Przepustnice przeczyściłem i zaadaptowałem VAGiem (jest trochę lepiej chociaż po dodaniu gazu i wbiciu na luz gdy obroty spadną następuje jednorazowe lekkie ich podbicie ok. 50+ przed ustabilizowaniem - przed czyszczeniem tego nie było)

Żadnych nieszczelności nie stwierdzono, EGR mam od miesiąca zaślepiony.
Błędów na kompie brak.

W tym silniku tak niskie obroty na biegu jałowym są normalnym objawem. Falowanie też jej dopuszczalne +/-50 Obr. A jak ci telepie budą to sprawdź poduszki zawieszenia silnika a szczególnie tą środkową od skrzyni biegów co jest wkręcona w sanki.

Tyle, że jak zaczynają falować to między 600-900 bodajże, a telepie budą bo silnik jakby bronił się przed zgaśnięciem - przynajmniej tak to odczuwam.

Sama jazda delikatna (np. w korku) jest sporym utrapieniem ponieważ lekkie popuszczenie sprzęgła bez trzymania wcześniej wyższych obrotów powoduje także owe powyższe problemy.

Jazda na pół sprzęgle jest kompletnie niemożliwa.

W swoim odczuciu sądzę, że jakby jakoś mu dodać tak 100 obrotów więcej byłby spokój

jeśli masz czujnik na wyjściu z pompy wspomagania to wypnij wtyczkę i napisz czy jest odczuwalna zmiana

W bcb nie ma tam czujnika ale często przyczyną takiego falowania są nieszczelności w dolocie - sprawdź czy korek wlewu oleju jest sztywno osadzony oraz czy ta rura w której siedzi korek jest szczelnie wkręcona w pokrywę zaworów. Druga sprawa to rura od odmy co idzie z pokrywy zaworów do kolektora ssącego. Trzecie miejsce to przewód do Serwa spod przepustnicy. Może też przyczyną być nieszczelnie domknięty zawór egr lub zawór evap na zbiorniku z węglem aktywnym.

No właśnie nieszczelności w dolocie raczej nie ma, zresztą jakby były to falowanie obrotów chyba miałbym cały czas hmm.

Co do EGR czy EVAP to nie wiem jak to sprawdzić - EGR jest zaślepiony ale wiadomo fizycznie dalej tam działa.

To że jest zaślepiony to nic nie daje bo sterownik silnika porównuje sobie sygnału jaki wysyła do zaworu z sygnałem jaki odbiera z czujnika ciśnienia. Ale to podczas jazdy. Co do evapa to zdejmij z niego przewód i go szczelnie zaślep. Jak nie będzie lepiej to znaczy że jest ok. Jak możesz to sprawdź vagiem jakie wartości podciśnienia widzi sterownik silnika na biegu jałowym i jaki stopień obciążenia silnik jest wskazuje.

Sprawdzę to. Jeśli można wiedzieć na których numerach mam szukać tych wartości w VAGu?

Przejrzyj pierwsze 5 grup to tam będzie wszystko.

Witam ponownie, wrzuciłem 2 logi z bloków 1-3 i 3-5.
Obroty nie falowały wtedy aczkolwiek silnik co chwile jakby "pokaszliwał sobie" i w kabinie były wtedy odczuwalne drgania.

http://www.filedropper.com/logivag

Z góry dzięki wielkie dla osoby, która będzie miała chwile, żeby się im przyjrzeć.


Dodam jeszcze, że słychać czasem z przepustnicy taki lekki dźwięk bulgotania - mam nadzieję, że nie mam jakiejś paranoi z tym i czepiam się na siłę heh

I co nikt już nie ma żadnych pomysłów dlaczego tak się dzieje

Coś ten link nie działa chyba. Wstaw printscreny tych grup jak możesz.

Widocznie link wygasł już:

Tutaj re-upload:
http://www.filedropper.com/logivag" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeśli dalej będzie coś nie tak to postaram się zrobić screeny, albo nie wiem, filmik nagrac...

@marcin7x5

Znalazłem ciekawą stronę co można na niej swoje Vag-logi pokazywać.

http://vaglog.pl/log_268591.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://vaglog.pl/log_268592.html" onclick="window.open(this.href);return false;