Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem z moim Golfem IV 1.4 16v 98r. Auto zgasło podczas jazdy i nie odpala. Rozrusznik kręci, po chwili kręcenia czuć benzynę więc paliwo dochodzi. No to wymieniłem cewkę i świecę, przed tym oczywiście zerknąłem na pasek czy jest ale jest i ma wszystkie zęby (w sumie ma 2 miesiące więc raczej to sprawdzałem tylko dla pewności), no i odpalam VCDS'a a tam w silniku nie ma żadnych błędów... Z elektryką (Adress 2) nie łączy w ogóle a jak przeskanowałem całe auto to błędy wyszły takie: 01281 - airbag; Drivers Side; Disabled 05-10 - Input Open - Intermittent, oraz 01330, 01331, 00928, 00943, 001332, 00929, 00944 ale to chyba od tego że padł akumulator od kręcenia. Bardzo proszę o pomoc bo już nie wiem co mam robić

Oscyloskop do ręki i sprawdzamy czujnik położenia wału korbowego g28 potem to samo dla czujnika Halla. Oczywiście bezpieczniki muszą być sprawne.

Hmm... A nie powinno g28 pokazać na VCDSie? a czujnik halla to u mnie jest chyba razem z cewką bo ja mam tą kwadratową a jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi najgorsze jest to że na kompie nie ma żadnych błędów chyba że sterownik poszedł? Bezpieczniki sprawdzałem wszystkie od A-Z

I jak nikt nie ma pomysłu co to się mogło stać?

A sprawdzałeś cokolwiek aby podsunąć inne wskazówki? Czujnik Halla to masz wkręcony w pokrywie z wałkami rozrządu.

Ten czujnik w pokrywie rozrządu już wymieniłem i nic to nie dało (178zł firmy FEBI nówka). Tak jak mówię z kompa nic nie wychodzi jutro podmienię jeszcze na inny ten czujnik wału ale nie wygląda mi na to żeby coś z nim się stało. Najbardziej zastanawia mnie to że VCDS nie łączy się z pozycją 2 (centralny układ elektryczny) chyba że w tym aucie nie ma z czym się łączyć a w silniku błędów brak jednak ani błędu czujnika halla ani błędu czujnika wału nie było dlatego zaczynam się zastanawiać czy może sterownik nie jest uszkodzony ale nie bardzo wiem czy dobrze się kieruje bo niby błędów nie ma ale nie mam pojęcia jakie są objawy uszkodzonego sterownika.

Weź świece zapłonową i wepnij ją w jeden z kabli. Połóż na masie i zobacz czy jest iskra podczas kręcenia rozrusznikiem. Jeżeli nie będzie ( a zakładam że bezpieczniki są sprawne) wówczas trzeba sprawdzić czy jest zasilanie we wtyczce na cewce zapłonu. Jeżeli będzie te 12v wówczas trzeba sprawdzić czy sterownik silnika podczas kręcenia silnikiem podaje cyklicznie impuls (5V) na jeden z panów wtyczki. Nie pamiętam teraz które to były kolory przewodów. Jak nie będzie impulsów wówczas mierzysz oporność każdego z kabelków z tej wtyczki z ich zakończeniami we wtyczce przy sterowniku silnika. Jeżeli będzie więcej niż 1,5 Ohm to przewody do sprawdzenia lub wymiany. Jak będzie mniej to sterownik silnika do wymiany.