Forum.VWGolf.pl

Witam
od zmiany oleju mam maly problem z moim Golfem.

2tyg temu zmienialem olej(5w40 Castrol Magnatec)

i od tego czasu na cieplym silniku mruga kontrolka od oleju, Wczesniej byl zalany 5w30 i nie mialem zadnych problemow

zauwazylem tez ze lekko "wariuje na obrotach" Po podlaczeniu obd obroty faluja o ok 40/50

Bledow nie pokazuje mi zadnych zwiazanych z cisnieniem itp. jedyny blad ktory mam to sonda 1(zostaly wymienione 2(Bosch))


Smok byl sprawdzany ale byl czysty(Tak jak i miska)

Czy to moze byc wina oleju ? mechanik z ktorym sprawdzalem miske powiedzial ze jak na 5w40 ten olej jest za rzadki(olej kupowalem w sklepie)

Samochod ktorym jezdze to Golf 4 1.8t ARZ przejechane obecnie ok 201000(Przebieg rzeczywisty)
wg ksiazki serwisowej powinienem zalewac 5w40


Pozdrawiam i czekam na pomoc

Ktoś pisał kiedyś, że 1.8T nie lubi sie z Castrolami. Nie wiem na ile w tym prawdy jest.

No bo Castrol to jeden syf.

Do 1.8t polecam
Liquy Moly Lub Motul
Zalecany 5w40

I przed zmianą należy wypłukać silnik z tego syfu po Castrolu ja używam plukanki Liquy Moly

Trzeba wziąść tez pod uwagę ze w 1.8t lubią padać pompy oleju.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

A jaki filtr oleju założyłeś?

wymien pompe oleju 1.8T czesto siadaja mozes tez mu zaplikowac 10w40

marcin7x5 pisze:A jaki filtr oleju założyłeś?

No właśnie, słyszałem ze na filtronach bywały problemy w 1.8t bo są za gęste.
Ja preferuje Knecht lub Bosch

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Adioss pisze:No bo Castrol to jeden syf.

Do 1.8t polecam
Liquy Moly Lub Motul
Zalecany 5w40

I przed zmianą należy wypłukać silnik z tego syfu po Castrolu ja używam plukanki Liquy Moly

Trzeba wziąść tez pod uwagę ze w 1.8t lubią padać pompy oleju.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Dlaczego Castrol to syf? Leje w moje 1.8T Castrola i zero problemów - żaden syf w silniku/misie mi sie nie osadza. To chyba jakieś bajeczki?

Adioss pisze:

marcin7x5 pisze:A jaki filtr oleju założyłeś?

No właśnie, słyszałem ze na filtronach bywały problemy w 1.8t bo są za gęste.
Ja preferuje Knecht lub Bosch

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Tu to już na prawde jakies teoria z 4liter wyssana.

Filtr mam z Boscha
Co do pompy jeszcze nie wymienialem poniewaz tak jak mowie na 5w30 tego problemu nie mialem dopiero po zmianie oleju ten problem sie pojawil, a co do pomp to mam jeszcze jedno pytanie, zauwazylem ze sa tez pompy "Wzmocnione" np z Febi czy sa one naprawde lepsze ? Podobno montuje sie je przy "Podnoszeniu mocy"(Wg sprzedawcy) Czy to prawda ? W Moim golfie mam pare modyfikacji dlatego zastanawiam sie nad kupnem takiej.

ok. Pompa zmieniona, olej zalalem tak jak wczesniej 5w30 filtr z Mann'a ale dalej jest to samo. zauwazylem teraz ze kontrolka pojawia sie ponizej 2tys obrotow(Np jadac na 4) i przy wyzszych obrotach kontrolka przestaje mrygac, Moze to byc wina Czujnika ?

Smoka sprawdzałeś ?

A wogóle to ciśnienie sprawdzałeś? Czy tak sobie wymieniasz części bo tak ci intuicja podpowiada? Czujnik , wtyczkę sprawdzałeś?

maxan pisze: No właśnie, słyszałem ze na filtronach bywały problemy w 1.8t bo są za gęste.
Ja preferuje Knecht lub Bosch

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Tu to już na prawdę jakies teoria z 4liter wyssana.

Były swego czasu problemy z filtronami, szczególnie w TD, spotkałem się z tym nie raz, nawet w jednym warsztacie była sciągawka powieszona w jakich silnikach nie załadać filtronów, ale to było kiedyś....

Cisnienia nie sprawdzalem niestety(moze i moj blad) smok jak i miska byly czyste przy demontarzu. Wczoraj podmienilem czujnik cisnienia oleju wracajac do domu(ok 10km) nie pokazywala sie kontrolka przy niskich obrotach zobacze dzis w trasie co sie pokaze.

No to chyba masz jasno pokazane co go bolało :F

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka