Forum.VWGolf.pl

Witam . Jestem tutaj nowy i niewiem , czy założyłem temat w dobrym dziale .
Aktualnie jeżdżę VW Golfem 4 1.4 16V 99r. i mam z nim jeden mały problem z , którym już niewiem gdzie mam się zwrócić więc pomyślałem o tym forum.
Na samochód nie narzekam wszystko elegancko chodzi , poza jednym małym ale : w trakcie jazdy po szybkim (całkowitym) puszczeniu gazu szarpie . Gdzie szukać przyczyny tego ? .Proszę o Waszą pomoc bo nikt mi już nie jest w stanie pomóc .
Zauważyłem też , że jak się dotknie jednym palcem dłoni pedału gazu to on ma luz tak 2-3 cm. Czy to normalne i tak powinno być ???.

Pierwsze co to sprawdź poduszki, lewą oraz dolną.

Poduszka skrzyni biegów nowa i prawa też nowa co do lewej to jest wporządku .A ten pedał gazu jak jest luźny to normalne ??.

Szarpie czyli robi kangurka czy tylko raz i potem płynnie hamuje silnikiem? Jak kangurek to egr jak to drugie to tak ma. Możesz jeszcze sprawdzić tą środkową poduszkę.

Szarpnie raz i potem płynnie zwalnia .A co z tym EGR moge ewentanie zrobić ? jak ten EGR się czyści ?

Nic nie rób bo masz go sprawnego. Pojedyncze szarpnięcie przy puszczaniu gazu to już taki urok.

No niewiem ... Jak jeździłem innymi autami to jak nagle puściłem gaz to żadnego szarpnięcia nie było.

To witaj w gronie szczęśliwych użytkowników technologii vw.

Aha to miło mi , a co z tym luźnym pedałem gazu ? . Czy to ma tak być ? jak dla mnie to trochę dziwne . Pedał sprzęgła i hamulca , są sztywne i nie mają luzów.

Jak masz przepustnicę na linkę to musi być ten luz bo w pewnych warunkach sterownik sam przymyka lub otwiera przepustnicę.

Nic nie ma prawa szarpać po zdjęciu nogi z gazu czy to szybkim czy wolnym. Jest to ciężko zdiagnozować więc ci co mają tę przypadłość wmawiają sobie i innym że tak ma być. Takie szarpnięcia niedobrze robią większości elementów przeniesienia napędu. Praca przeniesienia napędu musi być PŁYNNA.

Royber pisze:Nic nie ma prawa szarpać po zdjęciu nogi z gazu czy to szybkim czy wolnym. Jest to ciężko zdiagnozować więc ci co mają tę przypadłość wmawiają sobie i innym że tak ma być. Takie szarpnięcia niedobrze robią większości elementów przeniesienia napędu. Praca przeniesienia napędu musi być PŁYNNA.

To proponuję koledze przejechać się autkiem z silnikiem 16v jakie były montowane w vw i seatach. Szczególnie w tych co mają w pełni elektroniczną przepustnicę.

no ja mam własnie elektroniczną przepustnice ... .

Właśnie elektroniczną przepustnicę wprowadzono w celu eliminacji resztek szarpnięć jakie mogły się zdarzyć w pewnych warunkach przy sterowaniu przepustnicy linką. Przyczyny szarpnięć należy szukać w sterowaniu przepustnicą. Czujnik pedału gazu, przepustnica, ECU i ciągłość połączeń między nimi. Oczywiście po uprzednim wyeliminowaniu przyczyn czysto mechanicznych.